RH7101B-2.8-21/929504-4, 12 V / 24 V / 48 V, 10 vị trí, vỏ bọc ô tô cho đầu cực cái

1. Tổng quan và ứng dụng chính

RH7101B-2.8-21/929504-4 là vỏ nối đầu cắm ô tô cấp độ cao, có 10 vị trí và 2 hàng, được thiết kế cho các đầu cắm cái. Khác với các vỏ nối điện áp thấp chỉ giới hạn ở hệ thống 12 V, vỏ nối này được xếp hạng cho ba kiến trúc điện áp định danh: 12 V, 24 V và 48 V. Khả năng đa điện áp này khiến sản phẩm phù hợp với nhiều ứng dụng khác nhau, từ xe du lịch tiêu chuẩn 12 V và xe tải thương mại 24 V đến các hệ thống lai nhẹ 48 V mới nổi và phương tiện điện nhẹ. Vỏ nối không thể bịt kín (Khả năng bịt kín: Không), do đó nó được thiết kế để sử dụng trong môi trường khô ráo hoặc được bảo vệ, nơi không dự kiến tiếp xúc trực tiếp với tia nước phun hoặc ngâm chìm. Mỗi tiếp điểm hỗ trợ dòng điện định mức tối đa 30 A, giúp bộ nối này phù hợp cho cả mạch phân phối điện lẫn các ứng dụng tín hiệu.

2. Đặc tính cơ học và cấu tạo vỏ nối

Vỏ bọc có hình chữ nhật và được đúc màu sản phẩm chính là đen từ nhựa Polybutylene Terephthalate (PBT). PBT là một loại polyester nhiệt dẻo nổi tiếng với độ bền cơ học cao, độ ổn định kích thước tốt và khả năng chịu nhiệt cũng như chịu được các chất lỏng dùng trong ô tô. Màu đen là màu tiêu chuẩn cho các ứng dụng đặt dưới nắp ca-pô hoặc ứng dụng liên quan đến hệ thống truyền động, nơi mà tác động của tia UV là tối thiểu hoặc không đáng lo ngại.

Các đặc tính cơ học chính bao gồm:

Tính năng khóa chính: Tích hợp trong vỏ bọc – chốt khóa. Điều này có nghĩa là tính năng giữ đầu nối được đúc trực tiếp vào khoang vỏ bọc. Chốt khóa sẽ bị uốn cong trong quá trình lắp đầu nối và bật trở lại phía sau vai của đầu nối để đảm bảo cố định chắc chắn.

Bộ nối hỗn hợp & lai: Không – tất cả 10 vị trí đều chấp nhận cùng một kích thước tiếp điểm (đầu nối dạng ổ cắm 2,8 mm).

Định vị khi ghép nối: Có – các đặc điểm phân cực được tích hợp nhằm đảm bảo định hướng đúng khi ghép nối với bộ đầu nối đối diện hoặc vỏ bọc nam.

Loại căn chỉnh khi ghép nối: Phân cực – các rãnh định vị, gân gia cố hoặc thành bên bất đối xứng hướng dẫn đầu nối ghép vào vị trí chính xác, ngăn ngừa việc cắm sai.

Giảm ứng lực: Không có – không tích hợp chức năng giảm ứng lực; có thể cần quản lý dây cáp bên ngoài trong các ứng dụng chịu rung động mạnh.

Đảm bảo vị trí tiếp điểm (TPA): Không – chốt khóa là phương tiện duy nhất để giữ tiếp điểm.

Loại gắn đầu nối: Gắn trên dây cáp (tự do treo) – được thiết kế để gắn vào dây và cáp, không dùng để gắn trên bảng điều khiển hoặc bảng mạch in (PCB).

Góc thoát dây cáp: 180° – dây cáp thoát thẳng hàng hoặc theo hướng thẳng.

3. Tiếp điểm và thông số điện

Vỏ đầu nối chứa các tiếp điểm kiểu ổ cắm với kích thước tiếp điểm 2,8 mm và chiều rộng bản tiếp điểm ghép nối là 2,8 mm (0,11 inch). Hệ thống tiếp điểm 2,8 mm là tiêu chuẩn công nghiệp phổ biến cho các mạch cấp nguồn và nối đất ô tô ở mức dòng trung bình đến cao. Mỗi tiếp điểm có định mức dòng điện tối đa là 30 A.

Các thông số điện quan trọng:

Kiến trúc điện áp định mức: 12 V, 24 V hoặc 48 V (tương thích đa điện áp)

Dòng điện định mức tiếp điểm (tối đa): 30 A trên mỗi tiếp điểm

Sự kết hợp giữa khả năng chịu dòng 30 A và hỗ trợ đa điện áp (12/24/48 V một chiều) khiến vỏ nối này phù hợp cho:

hệ thống 12 V: Phân phối điện tiêu chuẩn trên ô tô chở khách, mạch đèn chiếu sáng, mạch động cơ

hệ thống 24 V: Xe tải, xe buýt, phương tiện thương mại, thiết bị xây dựng

hệ thống 48 V: Xe điện lai nhẹ (MHEV), xe golf, phương tiện điện tốc độ thấp, đơn vị phân phối điện

Loại tiếp điểm là ổ cắm (tiếp điểm cái), dùng để tiếp nhận lá kim (tab) tương ứng từ đầu nối hoặc thanh nối (header) đực.

4. Cấu hình và dữ liệu kích thước

Vỏ nối có 10 vị trí được bố trí trên 2 hàng. Các thông số kích thước chính như sau:

Khoảng cách tâm (bước): 5 mm (0,197 inch). Bước lớn hơn này so với các bộ nối tín hiệu có bước 2,2 mm hoặc 2,5 mm giúp tăng khoảng cách rò điện và khoảng cách cách điện, điều kiện thiết yếu đối với các ứng dụng điện áp cao (48 V) và dòng điện cao (30 A).

Khoảng cách giữa các hàng: 5,6 mm (0,22 in)

Chiều dài sản phẩm: 33,5 mm (1,31 in)

Chiều rộng sản phẩm: 29,5 mm (1,16 in) – lưu ý rằng chiều rộng và chiều cao bằng nhau (cả hai đều là 29,5 mm).

Chiều cao đầu nối: 29,5 mm (1,16 in)

Cấu hình 2 hàng với bước chân 5 mm và khoảng cách giữa các hàng là 5,6 mm tạo thành một vỏ bọc hình chữ nhật chắc chắn, có kích thước vừa phải. Các kích thước chiều rộng và chiều cao bằng nhau (29,5 mm × 29,5 mm) cho thấy mặt cắt ngang gần vuông, điều này có thể mang lại lợi thế trong việc đi dây bó cáp ở những không gian hạn chế.

5. Hiệu suất về môi trường và nhiệt

Dải nhiệt độ hoạt động là từ -40 đến 130 °C (-40 đến 266 °F), với nhiệt độ định mức tối đa là 130 °C. Dải nhiệt độ mở rộng này rộng hơn đáng kể so với dải nhiệt độ tiêu chuẩn dành cho đầu nối ô tô, vốn thường chỉ dừng ở 105 °C. Các điểm khác biệt nổi bật:

Giới hạn dưới: -40 °C – phù hợp cho các vùng khí hậu lạnh và điều kiện mùa đông khắc nghiệt.

Giới hạn trên: 130 °C – có khả năng chịu được nhiệt độ cao hơn trong khoang động cơ, gần bề mặt động cơ hoặc trong các ứng dụng có nhiệt độ môi trường cao (ví dụ: gần hệ thống ống xả, bộ tăng áp hoặc trong khoang động cơ của các phương tiện hạng nặng).

Vỏ nối không thể bịt kín (Khả năng bịt kín: Không). Vỏ nối này không tích hợp các giải pháp như gioăng silicon, đệm làm kín hoặc miếng đệm làm kín. Do đó, nó không được sử dụng tại những vị trí tiếp xúc trực tiếp với tia nước phun, rửa áp lực cao, vũng ngưng tụ hoặc ngâm chìm. Vật liệu PBT cung cấp khả năng kháng tốt đối với các loại chất lỏng ô tô thông dụng (dầu, nhiên liệu, dung dịch làm mát, phun muối) ở mức độ tiếp xúc vừa phải; tuy nhiên, do thiếu khả năng bịt kín nên nếu đầu nối bị ướt trực tiếp thì chất lỏng vẫn có thể xâm nhập vào các buồng tiếp xúc. Đối với các môi trường khô, nóng hoặc chỉ có bụi, vỏ nối này mang lại hiệu suất xuất sắc.

6. Hệ thống đầu nối và tính năng khóa

Hệ thống đầu nối hỗ trợ hai cấu hình ghép nối:

Dây nối bảng mạch (với đầu nối dạng chân cắm trên bảng mạch PCB tương thích có các chốt 2,8 mm)

Dây nối dây (kèm vỏ đầu cắm đực tương thích)

Tính năng khóa chính là chốt khóa, được tích hợp trực tiếp vào vỏ đầu nối. Khi đầu nối cái được đẩy hoàn toàn vào vị trí, chốt khóa sẽ bật vào cửa sổ khóa chính của đầu nối cái hoặc phía sau vai đầu nối, tạo ra phản hồi âm thanh và xúc giác rõ ràng. Không có thiết bị đảm bảo vị trí đầu nối (TPA). Chốt khóa là phương tiện duy nhất để giữ đầu nối tại chỗ. Điều này làm đơn giản hóa quá trình lắp ráp và giảm chi phí linh kiện, nhưng yêu cầu thao tác đẩy đầu nối phải cẩn thận nhằm đảm bảo chốt khóa được khóa chặt hoàn toàn. Với định mức dòng điện 30 A, việc bấm đầu nối đúng kỹ thuật và đẩy đầu nối vào vị trí hoàn toàn là yếu tố then chốt nhằm tránh phát nhiệt hoặc các kết nối gián đoạn.

Không có cơ chế giảm ứng suất kéo. Trong các môi trường rung động mạnh (ví dụ: khu vực gần động cơ hoặc hệ truyền động), nên sử dụng các biện pháp giảm ứng suất kéo bên ngoài như dây buộc cáp, ống lồng bảo vệ cáp hoặc ống co nhiệt có lớp keo bên trong để ngăn lực tác động truyền trực tiếp lên mối bấm đầu nối và chốt khóa.