RH7101B-2.8-21/929504-4, 12 V / 24 V / 48 V, 10 posições, carcaça automotiva para terminais fêmea

1. Visão geral e aplicação principal

O RH7101B-2.8-21/929504-4 é uma carcaça de conector automotiva de grau automotivo, com 10 posições e 2 linhas, projetada para terminais fêmea. Diferentemente de carcaças de baixa tensão limitadas a sistemas de 12 V, esta carcaça é classificada para três arquiteturas nominais de tensão: 12 V, 24 V e 48 V. Essa capacidade multivoltagem torna-a adequada para uma ampla gama de aplicações, desde automóveis de passageiros padrão de 12 V e caminhões comerciais de 24 V até sistemas emergentes de híbridos leves de 48 V e veículos elétricos leves. A carcaça não é vedável (Vedável: Não), sendo, portanto, destinada a ambientes secos ou protegidos, onde não se espera pulverização direta de água ou imersão. Cada contato suporta uma corrente máxima de 30 A, tornando este conector adequado tanto para circuitos de distribuição de energia quanto para aplicações de sinal.

2. Construção Mecânica e da Carcaça

A carcaça tem formato retangular e é moldada na cor preta primária do produto a partir de tereftalato de polibutileno (PBT). O PBT é um poliéster termoplástico conhecido por sua alta resistência mecânica, estabilidade dimensional e resistência ao calor e aos fluidos automotivos. A cor preta é típica para aplicações sob o capô ou em sistemas de potência, onde a exposição à radiação UV é mínima ou irrelevante.

Principais atributos mecânicos incluem:

Característica principal de travamento: Integrada na carcaça – Lâmina de travamento. Isso significa que o recurso de retenção do terminal é moldado diretamente na cavidade da carcaça. A lâmina de travamento sofre deflexão durante a inserção do terminal e encaixa-se atrás do ombro do terminal para garantir uma retenção segura.

Conector misto e híbrido: Não – todos os 10 posições aceitam o mesmo tamanho de contato (receptáculo de 2,8 mm).

Alinhamento de acoplamento: Com – recursos de polarização estão incluídos para assegurar a orientação correta com o conector macho ou carcaça macho correspondente.

Tipo de alinhamento de acoplamento: Polarização – ranhuras, nervuras ou paredes laterais assimétricas orientam o conector de acoplamento para a posição correta, evitando inserção incorreta.

Proteção contra esforço mecânico: Sem – sem proteção integrada contra esforço mecânico; pode ser necessária uma gestão externa de cabos em aplicações com alta vibração.

Garantia de posição do terminal (TPA): Não – o travão de bloqueio é o único meio de retenção dos terminais.

Tipo de montagem do conector: Montagem em cabo (livre pendurado) – projetado para fixação em fios e cabos, não para montagem em painel ou placa de circuito impresso (PCB).

Ângulo de saída do cabo: 180° – saída do cabo reta ou em linha.

3. Contatos e especificações elétricas

A carcaça acomoda contatos do tipo receptáculo com tamanho de contato de 2,8 mm e largura da aba de acoplamento de 2,8 mm (0,11 pol). O sistema de terminais de 2,8 mm é um padrão industrial amplamente utilizado para circuitos automotivos de potência e terra de média a alta corrente. Cada contato possui uma classificação máxima de corrente de 30 A.

Principais parâmetros elétricos:

Arquitetura de Tensão Nominal: 12 V, 24 V ou 48 V (compatível com múltiplas tensões)

Corrente nominal de contato (máx.): 30 A por contato

Essa combinação de capacidade de corrente de 30 A e suporte a múltiplas tensões (12/24/48 V CC) torna a carcaça adequada para:

sistemas de 12 V: Distribuição de energia em automóveis de passageiros, iluminação e circuitos de motores

sistemas de 24 V: Caminhões, ônibus, veículos comerciais e equipamentos de construção

sistemas de 48 V: Veículos elétricos híbridos leves (MHEV), carrinhos de golfe, veículos elétricos de baixa velocidade e unidades de distribuição de energia

O tipo de contato é receptáculo (terminal fêmea), que recebe a aba de acoplamento do respectivo conector macho ou cabeçote macho.

4. Configuração e Dados Dimensionais

A carcaça oferece 10 posições dispostas em 2 linhas. As principais especificações dimensionais são:

Distância entre centros (pitch): 5 mm (0,197 pol). Esse pitch maior, comparado ao de conectores de sinal de 2,2 mm ou 2,5 mm, proporciona maiores distâncias de escoamento e de isolamento, o que é essencial para aplicações de alta tensão (48 V) e alta corrente (30 A).

Distância entre linhas: 5,6 mm (0,22 pol)

Comprimento do produto: 33,5 mm (1,31 pol)

Largura do produto: 29,5 mm (1,16 pol) – observe que a largura e a altura são iguais (ambas 29,5 mm).

Altura do conector: 29,5 mm (1,16 pol)

A configuração de duas linhas com passo de 5 mm e distância entre linhas de 5,6 mm resulta em uma carcaça retangular robusta e de tamanho moderado. As dimensões iguais de largura e altura (29,5 mm × 29,5 mm) indicam uma pegada quase quadrada, o que pode ser vantajoso para o roteamento de chicotes em espaços confinados.

5. Desempenho ambiental e térmico

A faixa de temperatura de operação é de -40 a 130 °C (-40 a 266 °F), com temperatura máxima nominal de 130 °C. Essa faixa expandida de temperatura é significativamente mais ampla do que as faixas típicas de conectores automotivos, que normalmente se limitam a 105 °C. Principais distinções:

Limite inferior: -40 °C – adequado para climas frios e condições rigorosas de inverno.

Limite superior: 130 °C – capaz de suportar temperaturas mais elevadas no compartimento do motor, próximas às superfícies do motor ou em aplicações com alto calor ambiente (por exemplo, próximas a sistemas de escapamento, turbocompressores ou no compartimento do motor de veículos pesados).

A carcaça é explicitamente não vedável (Vedável: Não). Ela não inclui disposições para selos de silicone, juntas ou selos em forma de tapete. Portanto, não deve ser utilizada em locais expostos a jatos diretos de água, lavagem com alta pressão, acúmulo de condensação ou imersão. O material PBT oferece boa resistência a fluidos automotivos comuns (óleo, combustível, líquido de arrefecimento, névoa salina) em níveis moderados de exposição, mas, devido à ausência de vedação, é possível a entrada de fluidos nas cavidades de contato caso o conector seja molhado diretamente. Em ambientes secos, quentes ou com exposição exclusiva a poeira, essa carcaça oferece desempenho excelente.

6. Sistema de Conector e Características de Trava

O sistema de conector suporta duas configurações de acoplamento:

Fio para Placa de Circuito Impresso (com um conector macho compatível montado na placa de circuito impresso que possua abas de 2,8 mm)

Fio-a-fio (com uma carcaça de conector macho compatível)

O recurso principal de travamento é a lingueta de travamento, integrada diretamente à carcaça. Quando um terminal fêmea é totalmente inserido, a lingueta encaixa-se na janela principal de travamento do terminal ou atrás de um ombro, fornecendo feedback audível e tátil. Não há dispositivo de verificação de posição do terminal (TPA). A lingueta de travamento é o único meio de retenção do terminal. Isso simplifica a montagem e reduz o custo dos componentes, mas exige inserção cuidadosa para garantir que a lingueta esteja totalmente engatada. Dada a classificação de corrente de 30 A, a crimpagem adequada do terminal e seu assentamento completo são fundamentais para evitar geração de calor ou conexões intermitentes.

Não há alívio de tensão incorporado. Em ambientes de alta vibração (por exemplo, aplicações adjacentes ao motor ou ao trem de força), recomenda-se fortemente o uso de alívio de tensão externo, como abraçadeiras de cabo, eletroduto ou tubo termorretrátil com adesivo interno, para evitar que forças sejam transmitidas à crimpagem do terminal e à lingueta de travamento.