RH7101B-2.8-21/929504-4, 12 V / 24 V / 48 V, 10 posizioni, alloggiamento automobilistico per terminali femmina

1. Panoramica e applicazione principale

L’alloggiamento del connettore RH7101B-2.8-21/929504-4 è un componente automobilistico a 10 posizioni e 2 file, progettato per terminali femmina. A differenza di alloggiamenti per tensioni inferiori, limitati a sistemi da 12 V, questo alloggiamento è certificato per tre architetture di tensione nominali: 12 V, 24 V e 48 V. Questa capacità multi-tensione lo rende adatto a un’ampia gamma di applicazioni, dai comuni veicoli passeggeri a 12 V e dai veicoli commerciali pesanti a 24 V fino ai nuovi sistemi ibridi leggeri a 48 V e ai veicoli elettrici leggeri. L’alloggiamento non è sigillabile (Sigillabile: No), pertanto è destinato a ambienti asciutti o protetti, nei quali non è previsto contatto diretto con getti d’acqua o immersione. Ogni contatto supporta una corrente massima di 30 A, rendendo questo connettore idoneo sia per circuiti di distribuzione di potenza che per applicazioni di segnale.

2. Costruzione meccanica e dell’alloggiamento

La custodia ha una forma rettangolare ed è stampata nella colorazione primaria nera del prodotto in polibutilene tereftalato (PBT). Il PBT è un poliestere termoplastico noto per l'elevata resistenza meccanica, la stabilità dimensionale e la resistenza al calore e ai fluidi automobilistici. Il colore nero è tipico per applicazioni sotto cofano o di alimentazione, dove l'esposizione ai raggi UV è minima o non rappresenta un problema.

Principali caratteristiche meccaniche:

Caratteristica principale di bloccaggio: integrata nella custodia – linguetta di bloccaggio. Ciò significa che la funzione di ritenzione del terminale è stampata direttamente nella cavità della custodia. La linguetta di bloccaggio si flette durante l'inserimento del terminale e scatta dietro la spalla del terminale per garantire una ritenzione sicura.

Connettore misto ed ibrido: No – tutti e 10 i posizionamenti accettano lo stesso dimensionamento dei contatti (morsetto da 2,8 mm).

Allineamento di innesto: Sì – sono presenti caratteristiche di polarizzazione per garantire l'orientamento corretto con il connettore maschio o la custodia maschio abbinata.

Tipo di allineamento per l'accoppiamento: Polarizzazione – guide a chiavetta, nervature o pareti laterali asimmetriche orientano il connettore in accoppiamento nella posizione corretta, prevenendo inserimenti errati.

Protezione da sollecitazione meccanica (strain relief): Assente – non è presente alcuna protezione integrata da sollecitazione meccanica; in applicazioni ad alta vibrazione potrebbe essere necessaria una gestione esterna del cavo.

Assicurazione della posizione del terminale (TPA): No – la linguetta di bloccaggio costituisce l'unico mezzo di ritenzione del terminale.

Tipo di fissaggio del connettore: Montaggio su cavo (a sospensione libera) – progettato per l'attacco a fili e cavi, non per il montaggio su pannello o su scheda a circuito stampato (PCB).

Angolo di uscita del cavo: 180° – uscita del cavo dritta o in linea.

3. Contatti e specifiche elettriche

La carcassa ospita contatti di tipo femmina con dimensione del contatto di 2,8 mm e larghezza della linguetta di accoppiamento di 2,8 mm (0,11 pollici). Il sistema di terminali da 2,8 mm è uno standard industriale ampiamente utilizzato per circuiti automobilistici di alimentazione e di massa a media e alta corrente. Ogni contatto ha una portata massima di corrente di 30 A.

Principali parametri elettrici:

Architettura della tensione nominale: 12 V, 24 V o 48 V (compatibile con più tensioni)

Corrente nominale di contatto (massima): 30 A per contatto

Questa combinazione di capacità di corrente da 30 A e supporto multi-tensione (12/24/48 V CC) rende la custodia adatta a:

sistemi a 12 V: distribuzione dell’alimentazione nelle autovetture standard, circuiti di illuminazione e motori

sistemi a 24 V: autocarri, autobus, veicoli commerciali, macchine da costruzione

sistemi a 48 V: veicoli elettrici ibridi leggeri (MHEV), carrelli da golf, veicoli elettrici a bassa velocità, unità di distribuzione dell’energia

Il tipo di contatto è presa (terminale femmina), che riceve la linguetta abbinata proveniente dall’apposito connettore maschio o dalla testina maschio.

4. Configurazione e dati dimensionali

La custodia offre 10 posizioni disposte su 2 file. Le principali specifiche dimensionali sono:

Distanza tra assi (passo): 5 mm (0,197 pollici). Questo passo maggiore rispetto a quello dei connettori per segnali da 2,2 mm o 2,5 mm garantisce distanze maggiori di strisciamento e di isolamento, essenziali per applicazioni ad alta tensione (48 V) e ad alta corrente (30 A).

Distanza tra fila e fila: 5,6 mm (0,22 pollici)

Lunghezza del prodotto: 33,5 mm (1,31 pollici)

Larghezza del prodotto: 29,5 mm (1,16 pollici) – si noti che la larghezza e l’altezza sono uguali (entrambe 29,5 mm).

Altezza del connettore: 29,5 mm (1,16 pollici)

La configurazione a 2 file con passo di 5 mm e distanza tra file di 5,6 mm determina un alloggiamento rettangolare robusto e di dimensioni moderate. Le dimensioni uguali di larghezza e altezza (29,5 mm × 29,5 mm) indicano un’impronta quasi quadrata, vantaggiosa per il percorso dei cablaggi in spazi ristretti.

5. Prestazioni ambientali e termiche

L’intervallo di temperatura di funzionamento è da -40 a 130 °C (-40 a 266 °F), con una temperatura massima nominale di 130 °C. Questo intervallo di temperatura ampliato è significativamente più ampio rispetto agli intervalli standard per connettori automobilistici, che solitamente arrivano fino a 105 °C. Principali differenze:

Limite inferiore: -40 °C – adatto a climi freddi e condizioni invernali estreme.

Limite superiore: 130 °C – in grado di resistere a temperature più elevate nel vano motore, nelle vicinanze delle superfici del motore o in applicazioni con elevata temperatura ambiente (ad es. nelle vicinanze dei sistemi di scarico, dei turbocompressori o nei vani motore di veicoli pesanti).

L’involucro è esplicitamente non stagnabile (Stagnabile: No). Non prevede alcuna predisposizione per guarnizioni in silicone, guarnizioni a tenuta o guarnizioni a tappetino. Di conseguenza, non deve essere utilizzato in posizioni esposte a getti diretti d’acqua, lavaggi ad alta pressione, ristagni di condensa o immersione. Il materiale PBT offre una buona resistenza ai comuni fluidi automobilistici (olio, carburante, liquido refrigerante, nebbia salina) a livelli moderati di esposizione, ma l’assenza di tenuta stagna significa che, se il connettore viene bagnato direttamente, è possibile l’ingresso di fluidi nelle cavità di contatto. In ambienti asciutti, caldi o esposti esclusivamente a polvere, questo involucro garantisce prestazioni eccellenti.

6. Sistema di connessione e caratteristiche di bloccaggio

Il sistema di connessione supporta due configurazioni di accoppiamento:

Cavo-su-scheda (con un connettore maschio compatibile montato su scheda PCB dotato di linguette da 2,8 mm)

Da filo a filo (con alloggiamento maschio abbinato)

La caratteristica principale di bloccaggio è la leva di bloccaggio, integrata direttamente nell’alloggiamento. Quando un terminale femmina è completamente inserito, la leva scatta nella finestra principale di bloccaggio del terminale o dietro una spalla, fornendo un feedback udibile e tattile. Non è presente alcun dispositivo di assicurazione della posizione del terminale (TPA). La leva di bloccaggio costituisce l’unico mezzo di ritenzione del terminale. Ciò semplifica il processo di assemblaggio e riduce i costi dei componenti, ma richiede un’inserzione accurata per garantire che la leva sia completamente innestata. Data la portata di corrente di 30 A, una corretta crimpatura del terminale e un completo inserimento sono fondamentali per evitare generazione di calore o connessioni intermittenti.

Non è previsto alcun sistema di protezione contro le sollecitazioni meccaniche. In ambienti ad alta vibrazione (ad esempio, applicazioni vicino al motore o al gruppo propulsore), si raccomanda vivamente l’adozione di sistemi esterni di protezione contro le sollecitazioni meccaniche, quali fascette stringitubo, guaine protettive o tubi termorestringenti con collante interno, per impedire che le forze vengano trasmesse alla crimpatura del terminale e alla leva di bloccaggio.