RH7101B-2.8-21/929504-4, 12 В / 24 В / 48 В, 10 позиций, автомобильный корпус для женских контактов

1. Обзор и основная область применения

RH7101B-2.8-21/929504-4 — это автомобильный разъёмный корпус на 10 позиций и 2 ряда, предназначенный для гнездовых контактов. В отличие от корпусов, рассчитанных на более низкое напряжение и ограниченных применением в системах 12 В, данный корпус сертифицирован для трёх номинальных напряжений: 12 В, 24 В и 48 В. Такая многоуровневая совместимость по напряжению делает его пригодным для широкого спектра применений — от стандартных легковых автомобилей с бортовой сетью 12 В и коммерческих грузовиков с напряжением 24 В до новых систем умеренных гибридных автомобилей с напряжением 48 В и лёгких электромобилей. Корпус не герметизируется (возможность герметизации: отсутствует), поэтому он предназначен для сухих или защищённых сред, где отсутствует прямое попадание водяного распыления или погружение в воду. Каждый контакт рассчитан на максимальный ток 30 А, что делает данный разъём пригодным как для цепей передачи сигналов, так и для силовых распределительных цепей.

2. Механическая конструкция и корпус

Корпус имеет прямоугольную форму и выполнен литьём в чёрный основной цвет изделия из полибутилентерефталата (PBT). PBT — это термопластичный полиэфир, известный высокой механической прочностью, стабильностью размеров, а также устойчивостью к воздействию тепла и автомобильных жидкостей. Чёрный цвет типичен для компонентов, устанавливаемых под капотом или в силовых приложениях, где воздействие ультрафиолетового излучения минимально или не представляет проблемы.

Ключевые механические характеристики включают:

Основная фиксирующая функция: интегрирована в корпус — фиксирующий выступ. Это означает, что элемент фиксации контакта выполнен непосредственно в полости корпуса. При введении контакта фиксирующий выступ отклоняется и защёлкивается за плечо контакта, обеспечивая надёжную фиксацию.

Смешанный и гибридный разъём: нет — все 10 позиций принимают контакты одного и того же размера (розетка 2,8 мм).

Ориентация при соединении: да — предусмотрены поляризационные элементы, гарантирующие правильную ориентацию при соединении с ответной платой или мужским корпусом.

Тип выравнивания при соединении: поляризация — шлицы, ребра или асимметричные боковые стенки направляют соединяемый разъём в правильное положение, предотвращая неправильную установку.

Компенсация механических нагрузок: отсутствует — встроенной компенсации механических нагрузок нет; в условиях высокой вибрации может потребоваться внешнее кабельное управление.

Обеспечение правильного положения контактов (TPA): нет — фиксация контактов осуществляется исключительно за счёт замкового язычка.

Тип крепления разъёма: кабельное (свободно висящее исполнение) — предназначен для крепления к проводам и кабелям, а не для монтажа на панели или печатные платы.

Угол выхода кабеля: 180° — прямой или коаксиальный выход кабеля.

3. Контактные и электрические характеристики

Корпус предназначен для приёмных контактов с размером контакта 2,8 мм и шириной соединительной планки 2,8 мм (0,11 дюйма). Система контактов 2,8 мм является широко распространённым отраслевым стандартом для автомобильных цепей питания и заземления средней и высокой мощности. Максимальный ток на каждый контакт составляет 30 А.

Ключевые электрические параметры:

Номинальное напряжение: 12 В, 24 В или 48 В (совместимость с несколькими уровнями напряжения)

Номинальный ток контакта (макс.): 30 А на контакт

Это сочетание токовой нагрузки 30 А и поддержки нескольких уровней напряжения (постоянный ток 12/24/48 В) делает корпус пригодным для использования в следующих системах:

системы 12 В: стандартное распределение электроэнергии в легковых автомобилях, цепи освещения и электродвигателей

системы 24 В: грузовики, автобусы, коммерческие транспортные средства, строительная техника

системы 48 В: автомобили с умеренным гибридным приводом (MHEV), гольф-кары, низкоскоростные электромобили, устройства распределения электроэнергии

Тип контакта — розетка (женский контакт), предназначенная для приема ответного штыревого контакта (мужского разъёма или соединителя).

4. Конфигурация и габаритные данные

Корпус имеет 10 позиций, расположенных в 2 ряда. Основные габаритные характеристики:

Межцентровое расстояние (шаг): 5 мм (0,197 дюйма). Более крупный шаг по сравнению с сигнальными разъёмами с шагом 2,2 мм или 2,5 мм обеспечивает увеличенные расстояния по поверхности изоляции и в воздухе, что является критически важным для применения в системах с повышенным напряжением (48 В) и повышенным током (30 А).

Расстояние между рядами: 5,6 мм (0,22 дюйма)

Длина изделия: 33,5 мм (1,31 дюйма)

Ширина изделия: 29,5 мм (1,16 дюйма) — обратите внимание, что ширина и высота равны (обе составляют 29,5 мм).

Высота разъёма: 29,5 мм (1,16 дюйма)

Двухрядная конфигурация с шагом 5 мм и расстоянием между рядами 5,6 мм обеспечивает прочный прямоугольный корпус умеренных размеров. Равенство ширины и высоты (29,5 мм × 29,5 мм) указывает на почти квадратную площадь основания, что может быть преимуществом при прокладке жгутов в ограниченных пространствах.

5. Эксплуатационные и тепловые характеристики

Диапазон рабочих температур составляет от −40 до +130 °C (от −40 до +266 °F), максимальная номинальная температура — 130 °C. Этот расширенный диапазон температур значительно шире стандартного диапазона автомобильных разъёмов, который обычно ограничивается значением 105 °C. Ключевые отличия:

Нижний предел: −40 °C — подходит для эксплуатации в холодных климатах и суровых зимних условиях.

Верхний предел: 130 °C — способен выдерживать более высокие температуры под капотом, вблизи поверхностей двигателя или в условиях повышенной окружающей температуры (например, вблизи выхлопных систем, турбокомпрессоров или в моторных отсеках тяжёлых транспортных средств).

Корпус явно не герметизируемый (Герметизируемый: Нет). В нём отсутствуют элементы для установки силиконовых уплотнений, прокладок или матовых уплотнений. Следовательно, его нельзя использовать в местах, подвергающихся прямому воздействию водяного распыления, мойке под высоким давлением, образованию конденсатных луж или погружению. Материал PBT обеспечивает хорошую стойкость к распространённым автомобильным жидкостям (масло, топливо, охлаждающая жидкость, солевой туман) при умеренных уровнях воздействия, однако отсутствие герметизации означает возможность проникновения жидкости в контактные полости, если разъём напрямую смачивается водой. В сухих, горячих или пыльных средах этот корпус демонстрирует отличные эксплуатационные характеристики.

6. Система разъёмов и функции фиксации

Система разъёмов поддерживает две конфигурации соединения:

Провод-плата (с совместимым разъёмом, устанавливаемым на печатную плату, с выводами 2,8 мм)

Провод-к-проводу (с соответствующим разъёмом-«папой»)

Основной функцией блокировки является фиксирующий язычок, интегрированный непосредственно в корпус. При полной установке штыревого контакта («мамы») язычок защёлкивается в основное окно блокировки контакта или за его упорный буртик, обеспечивая слышимую и тактильную обратную связь. Устройство контроля положения контактов (TPA) отсутствует. Фиксирующий язычок является единственным средством удержания контактов. Это упрощает сборку и снижает стоимость компонентов, однако требует тщательного соблюдения технологии установки для гарантии полного защёлкивания язычка. Учитывая номинальный ток 30 А, правильная опрессовка контактов и их полная посадка имеют критическое значение для предотвращения нагрева или прерывистых соединений.

Устройство защиты от механических нагрузок отсутствует. В условиях высокой вибрации (например, при установке вблизи двигателя или трансмиссии) настоятельно рекомендуется применять внешние средства защиты от механических нагрузок — такие как стяжки, гофрированная трубка или термоусадочная трубка с клеевым слоем, — чтобы предотвратить передачу механических усилий на место опрессовки контакта и фиксирующий язычок.