RH7101B-2.8-21/929504-4 12 V / 24 V / 48 V, 10-polig, Kfz-Gehäuse für weibliche Kontakte

1. Übersicht und Hauptanwendung

Das RH7101B-2.8-21/929504-4 ist ein automobiltaugliches Steckverbindergehäuse mit 10 Kontaktpositionen und 2 Reihen, das für weibliche Kontakte ausgelegt ist. Im Gegensatz zu Gehäusen mit niedrigerer Spannungsfestigkeit, die auf 12-V-Systeme beschränkt sind, ist dieses Gehäuse für drei Nennspannungsarchitekturen zugelassen: 12 V, 24 V und 48 V. Diese Mehrspannungsfähigkeit macht es für eine breite Palette von Anwendungen geeignet – von Standard-Pkw mit 12 V und Nutzfahrzeugen mit 24 V bis hin zu neuartigen 48-V-Mild-Hybrid-Systemen und leichten Elektrofahrzeugen. Das Gehäuse ist nicht dichtbar (Dichtbar: Nein) und daher für trockene oder geschützte Umgebungen vorgesehen, in denen keine direkte Wasserbesprühung oder Untertauchung zu erwarten ist. Jeder Kontakt unterstützt eine maximale Strombelastbarkeit von 30 A, wodurch dieser Steckverbinder sowohl für Signalanwendungen als auch für Stromverteilungsschaltungen geeignet ist.

2. Mechanische Konstruktion und Gehäuse

Das Gehäuse hat eine rechteckige Form und ist in schwarzer Primärfarbe des Produkts aus Polybutylenterephthalat (PBT) spritzgegossen. PBT ist ein thermoplastischer Polyester, der sich durch hohe mechanische Festigkeit, Maßstabilität sowie Beständigkeit gegenüber Hitze und Kraftfahrzeugflüssigkeiten auszeichnet. Die schwarze Farbe ist typisch für Anwendungen im Motorraum oder bei Leistungsanwendungen, bei denen UV-Belastung minimal ist oder keine Rolle spielt.

Wichtige mechanische Merkmale umfassen:

Hauptverriegelungsfunktion: Integriert im Gehäuse – Verriegelungsfeder. Das bedeutet, dass die Kontakthaltefunktion direkt in die Gehäusekavität eingespritzt ist. Die Verriegelungsfeder wird während des Einsteckens des Kontakts abgebogen und schnappt hinter die Schulter des Kontakts, um eine sichere Haltekraft zu gewährleisten.

Gemischter und hybrider Stecker: Nein – alle 10 Positionen akzeptieren dieselbe Kontaktkonfiguration (2,8-mm-Steckdose).

Einklinkausrichtung: Ja – Polarisationselemente sind integriert, um die korrekte Ausrichtung mit dem Gegenstecker bzw. dem männlichen Gehäuse sicherzustellen.

Art der Ausrichtung beim Steckvorgang: Polarisation – Kerben, Rippen oder asymmetrische Seitenwände führen den steckbaren Verbinder in die korrekte Position und verhindern eine falsche Einschubrichtung.

Zugentlastung: Ohne – keine integrierte Zugentlastung; bei Anwendungen mit starker Vibration kann eine externe Kabelverwaltung erforderlich sein.

Terminal-Positionssicherung (TPA): Nein – der Verriegelungsstift ist das einzige Mittel zur Sicherung der Kontakte.

Art der Verbinderbefestigung: Kabelmontage (freihängend) – konzipiert für die Befestigung an Drähten und Kabeln, nicht für die Montage an einer Platine oder einer Frontplatte.

Kabelaustrittswinkel: 180° – gerader oder inline-Kabelaustritt.

3. Kontakt- und elektrische Spezifikationen

Das Gehäuse nimmt Steckkontakte vom Buchsen-Typ mit einer Kontaktgröße von 2,8 mm und einer Breite der Eingriffslasche von 2,8 mm (0,11 Zoll) auf. Das 2,8-mm-Terminalsystem ist ein weit verbreiteter Industriestandard für mittlere bis hohe Ströme in Kraftfahrzeug-Strom- und Masseleitungen. Jeder Kontakt weist eine maximale Strombelastbarkeit von 30 A auf.

Wichtige elektrische Parameter:

Nennspannungsarchitektur: 12 V, 24 V oder 48 V (mehrfachspannungskompatibel)

Kontaktstrombelastbarkeit (max.): 30 A pro Kontakt

Diese Kombination aus einer Strombelastbarkeit von 30 A und der Unterstützung mehrerer Spannungen (12/24/48 V DC) macht das Gehäuse geeignet für:

12-V-Systeme: Standard-Stromverteilung im Pkw, Beleuchtung, Motorsteuerkreise

24-V-Systeme: Lastkraftwagen, Busse, Nutzfahrzeuge, Baumaschinen

48-V-Systeme: Leichte Hybridfahrzeuge (MHEV), Golfcarts, Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit, Stromverteilungseinheiten

Der Kontakttyp ist eine Buchse (weiblicher Anschluss), die die entsprechende Lasche vom zugehörigen männlichen Header oder Stecker aufnimmt.

4. Konfiguration und Maßdaten

Das Gehäuse bietet 10 Positionen in 2 Reihen. Wichtige maßliche Spezifikationen sind:

Zentrumslinie (Teilung): 5 mm (0,197 Zoll). Diese größere Teilung im Vergleich zu Signalsteckverbindern mit 2,2 mm oder 2,5 mm gewährleistet größere Kriechstrecken und Luftstrecken, was für Hochspannungsanwendungen (48 V) und Hochstromanwendungen (30 A) unerlässlich ist.

Abstand zwischen den Reihen: 5,6 mm (0,22 in)

Produktlänge: 33,5 mm (1,31 in)

Produktbreite: 29,5 mm (1,16 in) – beachten Sie, dass Breite und Höhe identisch sind (jeweils 29,5 mm).

Steckverbinderhöhe: 29,5 mm (1,16 in)

Die zweireihige Konfiguration mit einem Teilungsmaß von 5 mm und einem Abstand von 5,6 mm zwischen den Reihen ergibt ein robustes, mittelgroßes rechteckiges Gehäuse. Die identischen Abmessungen für Breite und Höhe (29,5 mm × 29,5 mm) deuten auf eine nahezu quadratische Grundfläche hin, was bei der Leitungsführung in beengten Bauräumen vorteilhaft sein kann.

5. Umgebungs- und thermische Leistung

Der Betriebstemperaturbereich liegt bei −40 bis 130 °C (−40 bis 266 °F), wobei die maximal zulässige Temperatur 130 °C beträgt. Dieser erweiterte Temperaturbereich ist deutlich breiter als die üblichen Temperaturbereiche für Automobilsteckverbinder, die typischerweise bei 105 °C enden. Wichtige Unterscheidungsmerkmale:

Untere Grenze: −40 °C – geeignet für kalte Klimazonen und raue Winterbedingungen.

Obere Temperaturgrenze: 130 °C – geeignet für höhere Temperaturen im Motorraum, in der Nähe von Motoroberflächen oder bei Anwendungen mit hoher Umgebungstemperatur (z. B. in der Nähe von Abgassystemen, Turboladern oder im Motorraum schwerer Nutzfahrzeuge).

Das Gehäuse ist ausdrücklich nicht dichtbar (Dichtbar: Nein). Es enthält keine Vorrichtungen für Silikondichtungen, Dichtungsringe oder Mattendichtungen. Daher darf es nicht an Stellen eingesetzt werden, die direktem Wasserspray, Hochdruckreinigung, Kondenswasseransammlungen oder Untertauchen ausgesetzt sind. Das PBT-Material bietet eine gute Beständigkeit gegenüber gängigen Kraftfahrzeugflüssigkeiten (Öl, Kraftstoff, Kühlflüssigkeit, Salzsprühnebel) bei mäßiger Exposition; aufgrund des fehlenden Dichtungssystems besteht jedoch die Möglichkeit eines Flüssigkeitseintritts in die Kontaktkammern, falls der Steckverbinder direkt benetzt wird. Für trockene, heiße oder ausschließlich staubbelastete Umgebungen bietet dieses Gehäuse hervorragende Leistung.

6. Steckverbinder-System und Verriegelungsmerkmale

Das Steckverbinder-System unterstützt zwei Verbindungskonfigurationen:

Leitung-zu-Leiterplatte (mit einem kompatiblen, auf der Leiterplatte montierten Stiftleiste mit 2,8-mm-Stiften)

Draht-zu-Draht (mit passendem männlichem Steckergehäuse)

Die primäre Verriegelungsfunktion ist die Verriegelungsnase, die direkt in das Gehäuse integriert ist. Wenn ein weiblicher Anschlusskontakt vollständig eingeschoben wird, schnappt die Nase in das primäre Verriegelungsfenster des Kontakts oder hinter eine Absatzkante, wodurch akustisches und taktil erkennbares Feedback erzeugt wird. Es ist keine Terminal-Positionssicherung (TPA) vorgesehen. Die Verriegelungsnase stellt die alleinige Haltemöglichkeit für den Kontakt dar. Dies vereinfacht die Montage und senkt die Komponentenkosten, erfordert jedoch eine sorgfältige Einsteckung, um sicherzustellen, dass die Nase vollständig verriegelt ist. Aufgrund der Strombelastbarkeit von 30 A sind eine ordnungsgemäße Crimpverbindung des Kontakts sowie eine vollständige korrekte Positionierung entscheidend, um Wärmeentwicklung oder unterbrochene Verbindungen zu vermeiden.

Es ist keine Zugentlastung vorgesehen. In Umgebungen mit starker Vibration (z. B. in Motor-Nähe oder bei Antriebsstrang-Anwendungen) wird dringend empfohlen, externe Zugentlastungsmaßnahmen wie Kabelbinder, Schutzschlauch oder klebebeschichtete Schrumpfschläuche einzusetzen, um zu verhindern, dass mechanische Kräfte auf die Crimpverbindung des Kontakts und die Verriegelungsnase übertragen werden.