RH7101B-2.8-21/929504-4, 12 V / 24 V / 48 V, 10 positions, boîtier automobile pour bornes femelles

1. Aperçu et application principale

Le RH7101B-2.8-21/929504-4 est un boîtier de connecteur automobile à 10 positions et 2 rangées, conçu pour des broches femelles. Contrairement aux boîtiers destinés aux tensions plus faibles, limités aux systèmes 12 V, ce boîtier est homologué pour trois architectures de tension nominales : 12 V, 24 V et 48 V. Cette capacité multi-tension le rend adapté à une large gamme d’applications, allant des voitures particulières standard à 12 V et des camions commerciaux à 24 V aux nouveaux systèmes hybrides légers à 48 V et aux véhicules électriques légers. Le boîtier n’est pas étanche (Étanchéité : Non), il est donc destiné à des environnements secs ou protégés, où aucune projection d’eau directe ni immersion n’est prévue. Chaque contact supporte un courant maximal de 30 A, ce qui rend ce connecteur adapté aussi bien aux circuits de distribution d’énergie qu’aux applications de signal.

2. Construction mécanique et boîtier

Le boîtier a une forme rectangulaire et est moulé dans la couleur de produit primaire noire en téréphtalate de polybutylène (PBT). Le PBT est un polyester thermoplastique réputé pour sa haute résistance mécanique, sa stabilité dimensionnelle ainsi que sa résistance à la chaleur et aux fluides automobiles. La couleur noire est typique des applications sous capot ou destinées à la puissance, où l’exposition aux UV est minimale ou sans incidence.

Les principales caractéristiques mécaniques sont les suivantes :

Fonction de verrouillage principale : intégrée dans le boîtier – languette de verrouillage. Cela signifie que la fonction de retenue des contacts est moulée directement dans la cavité du boîtier. La languette de verrouillage se déforme lors de l’insertion du contact et vient s’enclencher derrière l’épaulement du contact afin d’assurer une retenue fiable.

Connecteur mixte et hybride : Non – toutes les 10 positions acceptent la même taille de contact (réceptacle de 2,8 mm).

Alignement au branchement : oui – des éléments de polarisation sont intégrés afin d’assurer une orientation correcte avec l’embase ou le boîtier mâle associé.

Type d'alignement d'accouplement : Polarisation – des rainures, des nervures ou des parois latérales asymétriques guident le connecteur mâle vers la position correcte, empêchant toute insertion erronée.

Relâchement de contrainte : Absent – aucune fonction intégrée de relâchement de contrainte ; une gestion externe des câbles peut être requise dans les applications à forte vibration.

Assurance de position des contacts (TPA) : Non – la languette de verrouillage constitue le seul moyen de retenue des contacts.

Type de fixation du connecteur : Fixation sur câble (libre-pendant) – conçu pour être fixé aux fils et câbles, et non pour un montage sur panneau ou sur carte de circuit imprimé (PCB).

Angle de sortie du câble : 180° – sortie du câble droite ou alignée.

3. Caractéristiques électriques et contacts

Le boîtier accueille des contacts de type fiche avec une taille de contact de 2,8 mm et une largeur d’onglet d’accouplement de 2,8 mm (0,11 po). Le système de contacts de 2,8 mm est une norme industrielle largement répandue pour les circuits automobiles d’alimentation et de masse, destinés aux courants moyens à élevés. Chaque contact présente une intensité nominale maximale de 30 A.

Principaux paramètres électriques :

Architecture de tension nominale : 12 V, 24 V ou 48 V (compatible multi-tension)

Courant nominal par contact (max.) : 30 A par contact

Cette combinaison de capacité de courant de 30 A et de prise en charge multi-tension (12/24/48 V CC) rend le boîtier adapté aux applications suivantes :

systèmes 12 V : Distribution d’énergie standard pour véhicules particuliers, éclairage, circuits moteur

systèmes 24 V : Camions, autobus, véhicules commerciaux, engins de chantier

systèmes 48 V : Véhicules électriques hybrides légers (MHEV), voitures de golf, véhicules électriques à basse vitesse, unités de distribution d’énergie

Le type de contact est un réceptacle (borne femelle), qui reçoit la languette appariée provenant de l’embout mâle ou du connecteur correspondant.

4. Configuration et données dimensionnelles

Le boîtier comporte 10 positions disposées en 2 rangées. Les principales caractéristiques dimensionnelles sont les suivantes :

Entraxe (pas) : 5 mm (0,197 po). Cet entraxe plus important que celui des connecteurs de signal (2,2 mm ou 2,5 mm) permet d’obtenir des distances de fuite et de dégagement accrues, ce qui est essentiel pour les applications à tension plus élevée (48 V) et à courant plus élevé (30 A).

Espacement entre rangées : 5,6 mm (0,22 po)

Longueur du produit : 33,5 mm (1,31 po)

Largeur du produit : 29,5 mm (1,16 po) – notez que la largeur et la hauteur sont identiques (29,5 mm).

Hauteur du connecteur : 29,5 mm (1,16 po)

La configuration à 2 rangées avec un pas de 5 mm et un espacement entre rangées de 5,6 mm donne un boîtier rectangulaire robuste de taille modérée. Les dimensions identiques de largeur et de hauteur (29,5 mm × 29,5 mm) suggèrent un encombrement quasi carré, ce qui peut être avantageux pour le routage des faisceaux dans des espaces restreints.

5. Performances environnementales et thermiques

La plage de températures de fonctionnement est de -40 à 130 °C (-40 à 266 °F), avec une température maximale nominale de 130 °C. Cette plage étendue est nettement plus large que celle des connecteurs automobiles standard, qui s’arrêtent généralement à 105 °C. Principales distinctions :

Limite inférieure : -40 °C – adaptée aux climats froids et aux conditions hivernales rigoureuses.

Limite supérieure : 130 °C – capable de résister à des températures plus élevées sous le capot, à proximité des surfaces du moteur ou dans des applications exposées à une chaleur ambiante intense (par exemple, à proximité des systèmes d’échappement, des turbocompresseurs ou dans les compartiments moteur des véhicules industriels lourds).

Le boîtier est explicitement non étanche (Étanchéité : Non). Il ne comporte aucune disposition pour des joints en silicone, des garnitures ou des joints en feutre. Par conséquent, il ne doit pas être utilisé dans des emplacements exposés à des projections d’eau directes, à un nettoyage à haute pression, à des accumulations de condensation ou à une immersion. Le matériau PBT offre une bonne résistance aux fluides automobiles courants (huile, carburant, liquide de refroidissement, brouillard salin) à des niveaux d’exposition modérés, mais l’absence d’étanchéité signifie qu’une pénétration de fluide dans les cavités de contact est possible si le connecteur est directement mouillé. Dans des environnements secs, chauds ou soumis uniquement à la poussière, ce boîtier assure des performances excellentes.

6. Système de connecteur et caractéristiques de verrouillage

Le système de connecteur prend en charge deux configurations d’accouplement :

Fils vers carte (avec une tête de raccordement compatible montée sur carte imprimée dotée d’ergots de 2,8 mm)

Fils à fils (avec un boîtier de fiche mâle assorti)

La fonction principale de verrouillage est la languette de verrouillage, intégrée directement dans le boîtier. Lorsqu’une cosse femelle est complètement insérée, la languette s’enclenche dans la fenêtre principale de verrouillage de la cosse ou derrière une butée, fournissant un retour auditif et tactile. Aucun dispositif d’assurance de position de cosse (TPA) n’est prévu. La languette de verrouillage constitue le seul moyen de retenue de la cosse. Cela simplifie le montage et réduit le coût des composants, mais exige une insertion soigneuse afin de garantir l’enclenchement complet de la languette. Compte tenu du courant nominal de 30 A, le sertissage correct de la cosse et son insertion complète sont essentiels pour éviter la génération de chaleur ou des connexions intermittentes.

Aucune protection contre les contraintes mécaniques n’est prévue. Dans les environnements à forte vibration (par exemple, à proximité du moteur ou dans les applications liées à la transmission), il est fortement recommandé d’ajouter une protection externe contre les contraintes mécaniques, telle que des colliers de serrage, des gaines protectrices ou des tubes thermorétractables avec adhésif, afin d’éviter que les efforts ne se transmettent au sertissage de la cosse et à la languette de verrouillage.