RH7101B-2.8-21/929504-4, 12 V / 24 V / 48 V, 10 posiciones, carcasa automotriz para terminales hembra

1. Descripción general y aplicación principal

El RH7101B-2.8-21/929504-4 es una carcasa de conector automotriz de 10 posiciones y 2 filas, diseñada para terminales hembra. A diferencia de las carcasas de menor tensión, limitadas a sistemas de 12 V, esta carcasa está clasificada para tres arquitecturas de tensión nominales: 12 V, 24 V y 48 V. Esta capacidad multi-tensión la hace adecuada para una amplia gama de aplicaciones, desde automóviles de pasajeros estándar de 12 V y camiones comerciales de 24 V hasta sistemas emergentes de híbridos suaves de 48 V y vehículos eléctricos ligeros. La carcasa no es estanqueizable (Estanqueizable: No), por lo que está destinada a entornos secos o protegidos donde no se espera proyección directa de agua ni inmersión. Cada contacto soporta una intensidad máxima de 30 A, lo que hace que este conector sea adecuado tanto para circuitos de distribución de potencia como para aplicaciones de señal.

2. Construcción mecánica y de la carcasa

La carcasa tiene forma rectangular y está moldeada en color negro, que es el color principal del producto, a partir de tereftalato de polibutileno (PBT). El PBT es un poliéster termoplástico conocido por su alta resistencia mecánica, estabilidad dimensional y resistencia al calor y a los fluidos automotrices. El color negro es típico en aplicaciones bajo el capó o de potencia, donde la exposición a los rayos UV es mínima o no constituye una preocupación.

Los principales atributos mecánicos incluyen:

Característica principal de bloqueo: Integrada en la carcasa — lengüeta de bloqueo. Esto significa que la característica de retención del terminal está moldeada directamente en la cavidad de la carcasa. La lengüeta de bloqueo se desvía durante la inserción del terminal y hace clic detrás del hombro del terminal para garantizar una retención segura.

Conector mixto e híbrido: No — las 10 posiciones aceptan todas el mismo tamaño de contacto (receptáculo de 2,8 mm).

Alineación del acoplamiento: Sí — se incluyen características de polarización para garantizar la orientación correcta con la placa de conexión o la carcasa macho.

Tipo de alineación de acoplamiento: Polarización – ranuras de guía, nervaduras o paredes laterales asimétricas orientan el conector macho hacia la posición correcta, evitando inserciones incorrectas.

Protección contra esfuerzos mecánicos: Sin protección integrada – no dispone de protección contra esfuerzos mecánicos integrada; en aplicaciones con alta vibración puede requerirse una gestión externa del cableado.

Aseguramiento de la posición del terminal (TPA): No – la lengüeta de bloqueo constituye el único medio de retención del terminal.

Tipo de montaje del conector: Montaje en cable (libre colgante) – diseñado para fijarse a cables y conductores, no para montaje en panel ni en PCB.

Ángulo de salida del cable: 180° – salida recta o en línea del cable.

3. Contactos y especificaciones eléctricas

La carcasa aloja contactos tipo receptáculo con un tamaño de contacto de 2,8 mm y un ancho de lengüeta de acoplamiento de 2,8 mm (0,11 pulgadas). El sistema de terminales de 2,8 mm es un estándar industrial ampliamente utilizado para circuitos automotrices de potencia y tierra de corriente media a alta. Cada contacto tiene una intensidad máxima nominal de 30 A.

Principales parámetros eléctricos:

Arquitectura de tensión nominal: 12 V, 24 V o 48 V (compatible con múltiples tensiones)

Intensidad nominal de contacto (máx.): 30 A por contacto

Esta combinación de capacidad de corriente de 30 A y soporte para múltiples tensiones (12/24/48 V CC) hace que la carcasa sea adecuada para:

sistemas de 12 V: Distribución de energía estándar en automóviles de pasajeros, iluminación y circuitos de motores

sistemas de 24 V: Camiones, autobuses, vehículos comerciales y maquinaria de construcción

sistemas de 48 V: Vehículos eléctricos híbridos suaves (MHEV), carritos de golf, vehículos eléctricos de baja velocidad y unidades de distribución de energía

El tipo de contacto es receptáculo (terminal hembra), que recibe la lengüeta acoplada del correspondiente conector macho o cabezal macho.

4. Configuración y datos dimensionales

La carcasa dispone de 10 posiciones dispuestas en 2 filas. Las principales especificaciones dimensionales son:

Distancia entre ejes (pitch): 5 mm (0,197 pulg.). Este pitch mayor, comparado con los conectores de señal de 2,2 mm o 2,5 mm, proporciona mayores distancias de recorrido superficial y de separación en el aire, lo cual es esencial para aplicaciones de mayor tensión (48 V) y mayor intensidad (30 A).

Distancia entre filas: 5,6 mm (0,22 pulg.)

Longitud del producto: 33,5 mm (1,31 pulg.)

Anchura del producto: 29,5 mm (1,16 pulg.) — obsérvese que la anchura y la altura son iguales (ambas de 29,5 mm).

Altura del conector: 29,5 mm (1,16 pulg.)

La configuración de dos filas con un paso de 5 mm y una distancia entre filas de 5,6 mm da lugar a una carcasa rectangular robusta y de tamaño moderado. Las dimensiones iguales de anchura y altura (29,5 mm × 29,5 mm) indican una huella casi cuadrada, lo cual puede resultar ventajoso para el tendido de arneses en espacios reducidos.

5. Rendimiento ambiental y térmico

El rango de temperatura de funcionamiento es de -40 a 130 °C (-40 a 266 °F), con una temperatura máxima nominal de 130 °C. Este rango ampliado de temperaturas es significativamente más amplio que los rangos habituales de conectores automotrices, que suelen tener un límite superior de 105 °C. Principales diferencias:

Límite inferior: -40 °C — adecuado para climas fríos y condiciones invernales extremas.

Límite superior: 130 °C — capaz de soportar temperaturas más elevadas bajo el capó, cerca de superficies del motor o en aplicaciones con altas temperaturas ambientales (por ejemplo, cerca de sistemas de escape, turbocompresores o en los compartimentos del motor de vehículos pesados).

La carcasa es explícitamente no sellable (Sellable: No). No incluye provisiones para sellos de silicona, juntas tóricas ni juntas planas. Por lo tanto, no debe utilizarse en ubicaciones expuestas a pulverización directa de agua, lavado a alta presión, acumulación de condensación o inmersión. El material PBT ofrece una buena resistencia frente a los fluidos automotrices comunes (aceite, combustible, líquido refrigerante, salpicaduras de sal) a niveles moderados de exposición, pero la ausencia de sellado implica que puede producirse la entrada de fluidos en las cavidades de contacto si el conector se moja directamente. En entornos secos, calurosos o con presencia exclusiva de polvo, esta carcasa ofrece un rendimiento excelente.

6. Sistema de conectores y características de bloqueo

El sistema de conectores admite dos configuraciones de acoplamiento:

Cable-a-placa (con una cabecera compatible montada en PCB que tenga lengüetas de 2,8 mm)

De alambre a alambre (con una carcasa macho coincidente)

La característica principal de bloqueo es la lengüeta de bloqueo, integrada directamente en la carcasa. Cuando un terminal hembra se inserta completamente, la lengüeta se engancha en la ventana principal de bloqueo del terminal o detrás de un resalte, proporcionando retroalimentación audible y táctil. No existe ningún dispositivo de verificación de posición del terminal (TPA). La lengüeta de bloqueo constituye el único medio de retención del terminal. Esto simplifica el ensamblaje y reduce el costo de los componentes, pero requiere una inserción cuidadosa para garantizar que la lengüeta quede completamente acoplada. Dada la intensidad nominal de 30 A, es fundamental realizar correctamente el engarzado del terminal y asegurar su asiento completo, a fin de evitar la generación de calor o conexiones intermitentes.

No se proporciona ninguna protección contra tensiones mecánicas. En entornos con alta vibración (por ejemplo, aplicaciones cercanas al motor o al tren de transmisión), se recomienda encarecidamente utilizar una protección externa contra tensiones, como abrazaderas para cables, tubos protectores o tubos termoretráctiles con revestimiento adhesivo, para evitar que las fuerzas se transmitan al engarzado del terminal y a la lengüeta de bloqueo.