RH7101B-2.8-21/929504-4 12 V / 24 V / 48 V, 10 na Posisyon, Automotive Housing para sa mga Babae na Terminal

1. Buod at Pangunahing Aplikasyon

Ang RH7101B-2.8-21/929504-4 ay isang konektor na housing na may antas ng kagamitan para sa sasakyan, may 10 posisyon at 2 hanay, na idinisenyo para sa mga pambabae na terminal. Hindi tulad ng mga housing na may mas mababang boltahe na limitado lamang sa mga sistemang 12 V, ang housing na ito ay kinakalibrado para sa tatlong nominal na arkitekturang boltahe: 12 V, 24 V, at 48 V. Ang kakayahang mag-multiple-boltahe nito ay ginagawa itong angkop para sa malawak na hanay ng mga aplikasyon—from sa karaniwang mga sasakyang pasahero na 12 V at komersyal na truk na 24 V hanggang sa mga kabilang na sistema ng 48 V na mild hybrid at mga light electric vehicle. Ang housing ay hindi sealable (Sealable: No), kaya ito ay inilaan para sa mga tuyong o protektadong kapaligiran kung saan hindi inaasahan ang direktang pag-spray ng tubig o immersion. Bawat contact ay sumusuporta sa maximum na rating ng kasalukuyang daloy na 30 A, na ginagawa itong angkop para sa mga circuit ng power distribution bukod sa mga aplikasyon ng signal.

2. Mekanikal at Konstruksyon ng Kaban

Ang housing ay may hugis na parisukat at hinubog sa itim na pangunahing kulay ng produkto mula sa Polybutylene Terephthalate (PBT). Ang PBT ay isang thermoplastic polyester na kilala sa mataas na lakas ng mekanikal, pagkakapare-pareho ng sukat, at pagtutol sa init at sa mga likido na ginagamit sa sasakyan. Ang itim na kulay ay karaniwan para sa mga aplikasyon sa ilalim ng hood o sa mga bahagi na may kuryente kung saan ang pagkakalantad sa UV ay kaunti lamang o hindi isinasaalang-alang.

Ang mga pangunahing katangian na mekanikal ay kinabibilangan ng:

Pangunahing tampok na panlilipat: Nakaimpluwensya sa Housing – Locking Lance. Ibig sabihin, ang tampok na panlilipat ng terminal ay hinubog nang direkta sa loob ng cavity ng housing. Ang locking lance ay lumilibot habang isinasalin ang terminal at sumasnap sa likod ng balikat ng terminal upang magbigay ng ligtas na pagkakalipat.

Mixed & Hybrid Connector: Hindi – lahat ng 10 posisyon ay tumatanggap ng parehong sukat ng contact (receptacle na may sukat na 2.8 mm).

Pag-aayos ng pagkakasabay: Oo – kasama ang mga tampok na polarization upang matiyak ang tamang orientasyon kasama ang mating header o male housing.

Uri ng pag-align sa pagsasama: Polarization – ang mga keyway, ribs, o mga pader sa gilid na di-simetrik ang nagbibigay-gabay sa pagsasama ng konektor sa tamang posisyon upang maiwasan ang maling pagpasok.

Pagganap laban sa tensyon: Walang naka-integrate – walang naka-integradong strain relief; maaaring kailanganin ang panlabas na pamamahala ng kable sa mga aplikasyong may mataas na vibrasyon.

Pagpapatibay ng Posisyon ng Terminal (TPA): Hindi – ang locking lance ang tanging paraan para mapanatili ang terminal.

Uri ng pag-mount ng konektor: Cable Mount (Free-Hanging) – idinisenyo para i-attach sa mga wire at kable, hindi para sa panel o PCB mounting.

Anggulo ng paglabas ng kable: 180° – tuwid o inline na paglabas ng kable.

3. Mga Tungkulin ng Kontak at Elektrikal na Spesipikasyon

Ang housing ay sumasaklaw sa mga contact na uri ng receptacle na may laki ng contact na 2.8 mm at lapad ng mating tab na 2.8 mm (0.11 pulgada). Ang sistemang terminal na 2.8 mm ay isang karaniwang standard sa industriya para sa mga automotive power at ground circuit na may katamtamang hanggang mataas na kasalukuyan. Ang bawat contact ay may maximum current rating na 30 A.

Mga pangunahing elektrikal na parameter:

Arkitektura ng Nominal na Voltihe: 12 V, 24 V, o 48 V (compatible sa maraming voltihe)

Rating ng kasalukuyang daloy sa kontak (max): 30 A bawat kontak

Ang kombinasyong ito ng kapasidad sa kasalukuyang daloy na 30A at suporta sa maraming voltihe (12/24/48V DC) ay ginagawa ang housing na angkop para sa:

mga sistema ng 12V: Pamantayang distribusyon ng kuryente para sa mga sasakyang pangpasahero, ilaw, at mga circuit ng motor

mga sistema ng 24V: Mga trak, bus, komersyal na sasakyan, at kagamitan sa konstruksyon

mga sistema ng 48V: Mga de-kuryenteng sasakyan na may maliit na hybrid (MHEV), golf cart, mga de-kuryenteng sasakyan ng mababang bilis, at mga yunit ng distribusyon ng kuryente

Ang uri ng kontak ay Receptacle (pambabae na terminal), na tumatanggap ng tugmang tab mula sa katumbas na lalaking header o konektor.

4. Konpigurasyon at Datos ng Dimensyon

Ang housing ay nagbibigay ng 10 posisyon na inayos sa 2 hilera. Ang mga pangunahing espesipikasyon ng dimensyon ay:

Sentro ng linya (pitch): 5 mm (0.197 pulgada). Ang mas malaking pitch na ito kumpara sa 2.2 mm o 2.5 mm na signal connector ay nagbibigay ng mas malaking distansya para sa creepage at clearance, na mahalaga para sa mga aplikasyong may mataas na voltihe (48V) at mataas na kasalukuyang daloy (30A).

Espasyo sa pagitan ng mga hilera: 5.6 mm (0.22 pulgada)

Haba ng produkto: 33.5 mm (1.31 pulgada)

Lapad ng produkto: 29.5 mm (1.16 pulgada) – tandaan na ang lapad at taas ay pareho (parehong 29.5 mm).

Taas ng konektor: 29.5 mm (1.16 pulgada)

Ang konpigurasyon na may 2 na hilera na may 5 mm na pitch at 5.6 mm na espasyo sa pagitan ng mga hilera ay nagreresulta sa isang matibay, katamtamang laki ng parihabang kahon. Ang parehong sukat ng lapad at taas (29.5 mm × 29.5 mm) ay nagpapahiwatig ng halos parisukat na footprint, na maaaring kapaki-pakinabang para sa pag-uugnay ng harness sa mga nakakapagpabigat na espasyo.

5. Pang-environment at Pang-init na Pagganap

Ang saklaw ng temperatura sa operasyon ay -40 hanggang 130 °C (-40 hanggang 266 °F), na may maximum na rated na temperatura na 130 °C. Ang mas malawak na saklaw ng temperatura na ito ay kahanga-hanga nang mas malawak kaysa sa karaniwang saklaw ng automotive connector na karaniwang tumitigil sa 105 °C. Mga pangunahing pagkakaiba:

Mababang limitasyon: -40 °C – angkop para sa malalamig na klima at mahigpit na kondisyon ng taglamig.

Itaas na hangganan: 130 °C – kaya ng tumagal sa mas mataas na temperatura sa loob ng hood, malapit sa mga ibabaw ng motor, o sa mga aplikasyon na may mataas na ambient na init (halimbawa, malapit sa mga sistema ng exhaust, turbocharger, o sa loob ng engine compartment ng mga sasakyang pang-malawakang paggamit).

Ang housing ay malinaw na hindi mase-seal (Maaaring i-seal: Hindi). Hindi ito kasama ang mga provision para sa mga silicone seal, gasket, o mat seal. Kaya naman, hindi ito dapat gamitin sa mga lokasyon na nakalantad sa direktang pagsabog ng tubig, mataas na presyong paghuhugas, mga pool ng kondensasyon, o pagkakalunod. Ang materyal na PBT ay nagbibigay ng mabuting resistensya sa karaniwang mga automotive fluid (langis, gasolina, coolant, salt spray) sa katamtamang antas ng pagkakalantad, ngunit dahil wala itong sealing, posible ang pagpasok ng fluid sa mga contact cavity kung ang connector ay diretso na nalalanghap ng tubig. Para sa mga dry, mainit, o dusty lamang na kapaligiran, ang housing na ito ay nagbibigay ng mahusay na performance.

6. Sistema ng Konnekter at Mga Katangian ng Pagkakabit

Ang sistema ng connector ay sumusuporta sa dalawang mating configuration:

Wire-to-Board (kasama ang isang compatible na PCB-mounted header na may 2.8mm na tabs)

Wire-to-Wire (kasama ang tugmang lalaking plug housing)

Ang pangunahing tampok na panlilipat ay ang Locking Lance, na isinama nang direkta sa loob ng housing. Kapag ang isang pambabae na terminal ay ganap na isinaksak, ang lance ay sumasnap sa pangunahing locking window ng terminal o sa likod ng isang shoulder, na nagbibigay ng pandinig at pansensoryong feedback. Walang Terminal Position Assurance (TPA) device. Ang locking lance ang tanging paraan upang mapanatili ang terminal. Ito ay nagpapasimple sa proseso ng pag-aassemble at nababawasan ang gastos sa mga bahagi, ngunit kailangan ng maingat na pag-isaksak upang matiyak na ang lance ay ganap na nakakabit. Dahil sa 30A na rating ng kasalukuyang daloy, mahalaga ang tamang pag-cramp ng terminal at ang ganap na pagkakasak sa loob nito upang maiwasan ang pagbuo ng init o mga hindi paunang koneksyon.

Walang ibinibigay na strain relief. Sa mga kapaligiran na may mataas na vibrasyon (halimbawa: malapit sa engine o mga aplikasyon na may kinalaman sa drivetrain), lubos na inirerekomenda ang panlabas na strain relief tulad ng cable ties, conduit, o adhesive-lined heat shrink tubing upang maiwasan ang paglipat ng puwersa patungo sa terminal crimp at locking lance.