RH7101K-3.5-21/1-967240-1, 12 В, 10 позицій, автомобільний корпус для жіночих контактів

1. Огляд та основне призначення

RH7101K-3.5-21 — це автотранспортне роз’ємне корпус для жіночих контактів із 10 позиціями та 2 рядами. Цей корпус розрахований на номінальну напругу 12 В і призначений спеціально для застосування у з’єднаннях «провід–друкована плата». Кожен контакт забезпечує максимальний струм 30 А, а сфера його застосування чітко визначена як живлення (а не сигнальна). Тому корпус підходить для кіл розподілу електроенергії в типових легкових автомобілях із бортовою напругою 12 В, легких вантажівках та інших транспортних засобах із живленням 12 В. Корпус не є герметичним (можливість герметизації: ні), тому його слід використовувати в сухих або захищених середовищах, де немає ризику безпосереднього потрапляння води, промивання під високим тиском або занурення у воду. Діапазон робочих температур становить від −40 до +85 °C, що охоплює типові внутрішні застосування та деякі застосування під капотом, але є менш екстремальним порівняно з роз’ємами, розрахованими на 105 °C або 130 °C.

2. Механічна конструкція та корпус

Корпус має прямокутну форму та виготовлений у чорному основному кольорі продукту. Матеріал корпусу — PBT GF30, тобто полібутилен-терефталат, армований 30 % скловолокном. Це армування скловолокном значно підвищує механічну міцність, стабільність розмірів, стійкість до повзучості та температуру відхилення під навантаженням порівняно з неармованим PBT. Чорний колір є типовим для автомобільних силових роз’ємів.

Основні механічні характеристики включають:

Роз’єм та код фіксації: A1 — це позначає певний код фіксації або поляризації. Для однієї й тієї самої сімейства корпусів часто доступно кілька кодів фіксації (наприклад, A1, A2, B1 тощо), щоб запобігти неправильному з’єднанню різних ланцюгів у межах одного збору. Цей корпус використовує код A1.

Основна функція блокування: фіксуюча защіпка — вмонтована в кожну порожнину; під час вставляння контактного елемента защіпка деформується, а потім «клац» — фіксується за плечем контактного елемента, забезпечуючи його утримання.

Змішаний та гібридний роз’єм: ні — всі 10 позицій приймають контакти одного й того самого розміру (роз’єм 2,8 мм).

Вирівнювання при з’єднанні: Так — передбачено елементи вирівнювання.

Тип вирівнювання при з’єднанні: З ключем — це стосується системи кодування ключів (A1), яка забезпечує наявність відповідного ключового елемента у з’єднувальному штекері або чоловічому корпусі. Лише корпуси з однаковим кодом ключа можуть правильно з’єднатися.

Забезпечення правильного положення контактів (TPA): ні — фіксуюча защіпка є єдиним засобом утримання контактів.

Захист від механічних навантажень: Відсутній — інтегрований захист від механічних навантажень відсутній; може знадобитися зовнішнє керування кабелем.

Тип кріплення роз’єму: кабельне кріплення (вільно підвішений) — призначений для кріплення до дротів і кабелів, а не для монтажу на панелі чи друкованій платі.

3. Контакти та електричні характеристики

Корпус призначений для розміщення контактів роз’ємного типу (жіночих клем) з розміром контакту 2,8 мм та шириною з’єднувальної пластини 2,8 мм (0,11 дюйма). Система клем 2,8 мм є загальноприйнятим у галузі промисловим стандартом для автотранспортних електричних ланцюгів живлення та «маси» середньої та високої потужності.

Основні електричні параметри:

Номінальна напруга системи: 12 В

Номінальний струм контакту (макс.): 30 А на контакт

Застосування в ланцюзі: живлення — це підтверджує, що роз’єм розроблений і перевірений для розподілу електроенергії, а не для низькострумових сигнальних ланцюгів.

Номінальний струм 30 А означає, що цей корпус призначений для таких ланцюгів, як:

Підведення живлення від акумулятора

Підключення до генератора

Підведення живлення до електродвигунів (наприклад, двигунів склопідйомників, вентиляторів)

Основні точки розподілу «маси»

Кола аксесуарів високого струму

Тип контакту — роз’єм (жіночий контакт), який приймає відповідний штиревий контакт з чоловічого роз’єму. Система роз’ємів спеціально призначена для підключення «провід-до-плати», тобто вона розрахована на з’єднання з роз’ємом, встановленим на друкованій платі (а не для застосування у з’єднаннях «провід-до-проводу»).

4. Конфігурація та габаритні розміри

Корпус має 10 положень, розташованих у 2 ряди. Основні розмірні характеристики:

Відстань між осями (крок): 5 мм (0,197 дюйма). Цей порівняно великий крок забезпечує збільшені відстані по поверхні (крипаж) та в повітрі (кліренс), що є обов’язковим для потужних застосувань зі струмом 30 А, щоб запобігти електричному пробою або поверхневому пробою.

Відстань між рядами: 6 мм (0,236 дюйма)

Довжина виробу: 42,2 мм (1,66 дюйма)

Ширина виробу: 37,75 мм (1,49 дюйма)

Висота роз’єму: 26,3 мм (1,03 дюйма)

Конфігурація з двох рядів і кроком 5 мм та відстанню між рядами 6 мм забезпечує міцний прямокутний корпус. Довжина (42,2 мм) значно перевищує ширину (37,75 мм) та висоту (26,3 мм), у результаті чого корпус має видовжений прямокутний профіль. Така форма, ймовірно, розроблена для відповідності певним розмірам контактних площадок на друкованій платі або вимогам до трасування жгутів проводів.

5. Експлуатаційні та теплові характеристики

Діапазон робочих температур: від −40 до +85 °C (від −40 до +185 °F); максимальна номінальна температура — 85 °C. Порівняно з іншими автомобільними роз’ємами, які можуть мати номінальну температуру 105 °C, 125 °C або 130 °C, цей показник 85 °C є більш помірним. Основні наслідки:

Нижня межа: −40 °C — підходить для холодних кліматичних умов та зимових експлуатаційних умов.

Верхня межа: 85 °C — підходить для внутрішніх елементів салону (панель приладів, дверні модулі, сидіння), багажного відділення та деяких пом’якшених зон під капотом, які не розташовані поблизу гарячих поверхонь двигуна. Не рекомендується використовувати в застосуваннях, пов’язаних із кріпленням безпосередньо на двигун або поблизу вихлопної системи, де температура перевищує 85 °C.

Корпус спеціально виконаний як негерметичний (Герметизований: Ні). Він не має конструктивних передумов для встановлення силіконових ущільнювачів, прокладок або матових ущільнень. Тому його заборонено використовувати в місцях, що піддаються безпосередньому впливу водяного спрею, миттю під високим тиском, утворенню конденсату або зануренню у воду.

Матеріал PBT GF30 (PBT із наповнювачем у вигляді скловолокна, 30 %) забезпечує високу механічну міцність при підвищених температурах та хорошу стійкість до поширених рідин, що використовуються в автомобілях, таких як моторне мастило, бензин, дизельне паливо, охолоджувальна рідина та солоний туман — за умов помірного впливу. Однак відсутність ущільнення означає, що проникнення рідини в контактні порожнини можливе, якщо з’єднувач зволожується безпосередньо. У сухих, захищених середовищах (наприклад, у салоні автомобіля, за панелями внутрішньої обшивки, у герметичних електричних коробках) цей корпус забезпечує надійну роботу.

6. Система роз’ємів та фіксаційні елементи

Система з’єднувача підтримує лише одну конфігурацію з’єднання відповідно до параметричної таблиці:

Провід-до-плати (з сумісним заготовленим на друкованій платі роз’ємом, що має виводи завдовжки 2,8 мм). На відміну від деяких інших корпусів, які також підтримують з’єднання провід-до-провід, ця модель спеціально призначена для застосування у з’єднаннях провід-до-плати.

Основною функцією блокування є замок-важіль, вмонтований у кожну порожнину. Коли жіночий контакт повністю вставлено, важіль защелкується у головне вікно блокування контакту або за його плече, забезпечуючи чутний і тактильний зворотний зв’язок. Пристрій забезпечення правильного положення контакту (TPA) відсутній. Замок-важіль є єдиним засобом утримання контакту. Це спрощує збирання та зменшує вартість компонентів, але вимагає обережного вставлення для забезпечення повного зачеплення важеля. З огляду на номінальну потужність 30 А, правильне опресування контактів, їх повне встановлення та періодична перевірка зачеплення важеля є критично важливими, щоб уникнути нагрівання, падіння напруги або нестабільних з’єднань.

Засоби зниження механічного навантаження відсутні. У застосуваннях із рухом кабелю або вібрацією рекомендується використовувати зовнішні засоби зниження навантаження (кабельні стяжки, кабельні канали або термоусадочні трубки з клейовим шаром), щоб запобігти передачі зусиль на опресований контакт і замок-важіль.

Тип вирівнювання при з’єднанні — з фіксацією за допомогою шпонки, з конкретним кодом фіксації A1. Це забезпечує, що корпус може з’єднуватися лише з роз’ємом, який має відповідну конфігурацію фіксації A1. Якщо в системі використовується кілька роз’ємів однієї сім’ї в безпосередній близькості один від одного, різні коди фіксації запобігають неправильному з’єднанню кіл.