RH7101K-3.5-21/1-967240-1 12 V, 10포지션, 여성 단자용 자동차 하우징

1. 개요 및 주요 용도

RH7101K-3.5-21은 여성 단자용 자동차 등급 커넥터 하우징으로, 10개의 포지션과 2열 구조를 갖추고 있습니다. 이 하우징은 정격 전압 구조가 12V로 설계되었으며, 특히 와이어-투-보드(wire-to-board) 응용 분야에 특화되어 있습니다. 각 접점은 최대 30A의 전류를 지원하며, 회로 용도는 명시적으로 '전원(Power)'으로 정의되며(신호용이 아님) 이는 표준 12V 승용차, 경상용 트럭 및 기타 12V 기반 차량의 전원 분배 회로에 적합함을 의미합니다. 이 하우징은 밀봉 불가능(Sealable: No)하므로 직접적인 물살, 고압 세척 또는 침수 환경이 예상되지 않는 건조하거나 보호된 환경에서 사용하도록 설계되었습니다. 작동 온도 범위는 -40~85°C로, 일반적인 실내 및 일부 엔진룸(underhood) 응용 분야를 충족하지만, 105°C 또는 130°C 등급 커넥터에 비해 극단적인 조건은 아닙니다.

2. 기계적 구조 및 하우징 구성

하우징은 직사각형 형태이며, 주요 제품 색상인 검정색으로 성형되었습니다. 하우징 재질은 유리섬유 30%가 강화된 폴리부틸렌 테레프탈레이트(PBT GF30)입니다. 이 유리섬유 강화는 무충전 PBT에 비해 기계적 강도, 치수 안정성, 크리프 저항성 및 열변형 온도를 현저히 향상시킵니다. 검정색은 자동차 전원 커넥터에서 일반적으로 사용되는 색상입니다.

주요 기계적 특성은 다음과 같습니다:

커넥터 및 키잉 코드: A1 – 이는 특정 키잉 또는 극성 지정 코드를 나타냅니다. 동일한 하우징 계열에서는 동일한 조립체 내에서 서로 다른 회로 간의 오매칭을 방지하기 위해 여러 가지 키잉 코드(A1, A2, B1 등)가 종종 제공됩니다. 본 하우징은 A1 코드를 사용합니다.

기본 고정 기능: 랜스 고정(Locking Lance) – 각 캐비티에 성형되어 있으며, 단자 삽입 시 휘어지고 단자의 어깨 뒤쪽으로 탄력적으로 걸려 고정력을 제공합니다.

혼합 및 하이브리드 커넥터: 아니오 – 모든 10개의 포지션은 동일한 접점 크기(2.8mm 리셉터클)를 수용합니다.

맞물림 정렬: 있음 – 정렬 기능이 포함됨.

맞물림 정렬 유형: 키드(Keyed) – 이는 맞물림 헤더 또는 남성형 하우징이 일치하는 키잉 특징을 갖도록 보장하는 키잉 코드 시스템(A1)을 의미함. 동일한 키잉 코드를 가진 하우징만 정확하게 맞물릴 수 있음.

터미널 위치 보증(TPA): 없음 – 터미널 고정은 락킹 랜스(latching lance)에만 의존합니다.

스트레인 릴리프: 없음 – 통합 스트레인 릴리프 기능 없음; 외부 케이블 관리가 필요할 수 있음.

커넥터 장착 방식: 케이블 마운트(프리-행잉) – 패널 또는 PCB 장착용이 아니라 전선 및 케이블에 부착하도록 설계되었습니다.

3. 접점 및 전기 사양

하우징은 접촉부 크기가 2.8mm이고 맞물림 탭 폭이 2.8mm(0.11인치)인 리셉터클 형 접점(여성 단자)을 수용합니다. 2.8mm 단자 시스템은 중전류~고전류 자동차 전원 및 그라운드 회로에 널리 사용되는 산업 표준입니다.

주요 전기적 파라미터:

정격 전압 아키텍처: 12 V

접점 정격 전류(최대): 접점당 30 A

회로 적용 분야: 전원 – 이는 커넥터가 저전류 신호 회로가 아닌, 전원 분배를 위해 설계되고 검증되었음을 의미합니다.

30A 전류 정격은 이 하우징이 다음과 같은 회로에 사용되도록 설계되었음을 의미합니다:

배터리 전원 공급선

알터네이터 연결부

전기 모터 전원 공급(예: 창문 모터, 블로어 모터)

주요 그라운드 분배 지점

고전류 액세서리 회로

접점 유형은 리셉터클(여성 단자)로, 대응하는 남성 헤더에서 나온 탭을 수용합니다. 커넥터 시스템은 전용 와이어-투-보드 방식으로, PCB에 실장된 헤더와 결합하도록 설계되었으며(와이어-투-와이어 용도에는 사용되지 않음)입니다.

4. 구성 및 치수 데이터

하우징은 2열로 배열된 10개의 포지션을 제공합니다. 주요 치수 사양은 다음과 같습니다:

센터라인(피치): 5 mm(0.197 in). 비교적 넓은 피치는 크리프리지 및 클리어런스 거리를 증가시켜 30A 전력 응용 분야에서 아크 또는 트래킹을 방지하는 데 필수적입니다.

열 간 간격: 6 mm(0.236 in)

제품 길이: 42.2 mm(1.66 in)

제품 폭: 37.75 mm(1.49 in)

커넥터 높이: 26.3 mm(1.03 in)

5mm 피치와 6mm 행 간격을 갖는 2열 배치 구조로 인해 견고한 직사각형 하우징이 형성됩니다. 길이(42.2mm)는 폭(37.75mm) 및 높이(26.3mm)보다 현저히 크기 때문에, 이 하우징은 세장한 직사각형 외형을 갖습니다. 이러한 형태는 특정 PCB 헤더 핀 배열 또는 하네스 배선 요구 사양에 맞추기 위해 설계되었을 수 있습니다.

5. 환경 및 열 성능

작동 온도 범위는 -40~85°C(-40~185°F)이며, 최대 정격 온도는 85°C입니다. 105°C, 125°C 또는 130°C까지 정격된 다른 자동차용 커넥터에 비해 이 85°C 최대값은 보다 중간 수준입니다. 주요 함의:

하한 온도: -40°C — 추운 기후 및 겨울 조건에 적합합니다.

상한 온도: 85°C – 실내 캐빈 응용 분야(대시보드, 도어 모듈, 시트), 트렁크 영역, 그리고 고온 엔진 표면 근처가 아닌 일부 온화한 엔진룸 내 위치에 적합합니다. 그러나 온도가 85°C를 초과하는 엔진 장착 부위 또는 배기장치 인접 부위에는 사용하지 않는 것이 좋습니다.

하우징은 명시적으로 밀봉 불가능합니다(밀봉 가능 여부: 불가). 실리콘 실링재, 개스킷 또는 매트 실링재를 위한 설계가 포함되어 있지 않습니다. 따라서 직접적인 물 분사, 고압 세척, 응축수 웅덩이 또는 침수 환경에 노출되는 위치에서는 사용해서는 안 됩니다.

PBT GF30(유리섬유 30% 함유 PBT) 소재는 고온에서 뛰어난 기계적 강도와 엔진 오일, 휘발유, 디젤, 냉각수, 염분 분무 등 일반적인 자동차 유체에 대한 중간 수준의 노출 조건에서 우수한 내화학성을 제공합니다. 그러나 밀봉 기능이 없기 때문에 커넥터가 직접 젖는 경우 접점 캐비티로 유체가 침입할 수 있습니다. 건조하고 보호된 환경(예: 승객 실내, 내장재 패널 뒤, 밀폐형 전기 박스 내부)에서는 이 하우징이 신뢰성 있는 성능을 발휘합니다.

6. 커넥터 시스템 및 락킹 기능

커넥터 시스템은 매개변수 표에 따라 단 하나의 결합 구성만 지원합니다:

와이어-투-보드(탭 간격 2.8mm인 호환 가능한 PCB 장착 헤더와 함께 사용). 일부 다른 하우징은 와이어-투-와이어 방식도 지원하지만, 본 모델은 와이어-투-보드 응용 용도 전용으로 지정되었습니다.

주요 고정 기능은 각 캐비티에 성형된 '락킹 랜스(Locking Lance)'입니다. 여성 단자가 완전히 삽입되면, 이 랜스는 단자의 주 고정 창 또는 어깨 뒤쪽으로 확실히 걸려들어 청각적 및 촉각적 피드백을 제공합니다. 터미널 위치 보증(Terminal Position Assurance, TPA) 장치는 없습니다. 락킹 랜스는 터미널 고정을 위한 유일한 수단입니다. 이 설계는 조립을 간소화하고 부품 비용을 절감하지만, 랜스가 완전히 걸려들도록 정확한 삽입이 필수적입니다. 30 A의 전력 정격을 고려할 때, 적절한 터미널 압착, 완전한 삽입, 그리고 랜스 고정 상태의 주기적 확인이 열 발생, 전압 강하 또는 불안정한 접점 등 문제를 방지하기 위해 매우 중요합니다.

스트레인 릴리프(Strain Relief) 기능이 제공되지 않습니다. 케이블 이동이나 진동이 발생하는 응용 분야에서는 터미널 압착부 및 락킹 랜스로 힘이 전달되는 것을 방지하기 위해 외부 스트레인 릴리프(케이블 타이, 콘duit, 또는 접착제 도포형 열수축 튜빙 등) 사용을 권장합니다.

맞물림 정렬 방식은 키드(Keyed) 방식이며, 특정 키 코드는 A1입니다. 이를 통해 하우징은 A1 키 구성과 일치하는 헤더와만 맞물릴 수 있습니다. 동일한 계열의 커넥터를 근접한 위치에 여러 개 사용하는 시스템의 경우, 서로 다른 키 코드를 적용함으로써 회로 간 잘못된 연결을 방지합니다.