RH7101K-3.5-21/1-967240-1, 12 V, 10 pozīcijas, automašīnu korpusi sieviešu kontaktiem

1. Pārskats un galvenā lietojumprogramma

RH7101K-3.5-21 ir automašīnu klases savienotāja korpuss ar 10 kontaktvietām un 2 rindām, kas paredzēts sieviešu tipa kontaktiem. Šis korpuss ir paredzēts nominālai sprieguma sistēmai 12 V un īpaši izstrādāts vadiem uz plates (wire-to-board) lietojumiem. Katrs kontakts nodrošina maksimālo strāvas slodzi 30 A, un tā pielietojuma shēma ir skaidri definēta kā barošanas (nevis signāla) shēma. Tādēļ šis korpuss ir piemērots barošanas sadalīšanas shēmām standarta 12 V vieglo automašīnu, vieglo kravas automašīnu un citu 12 V pamatā balstīto transportlīdzekļu iekšienē. Korpusam nav iespējas noblīvēt (blīvējams: nē), tāpēc tas paredzēts sausām vai aizsargātām vides apstākļiem, kur netiek paredzēta tieša ūdens strūkla, augsspiediena mazgāšana vai iegremdēšana. Darba temperatūras diapazons ir no -40 līdz +85 °C, kas aptver tipiskus iekšējos un dažus dzinējtelpas lietojumus, bet ir mazāk ekstremāls nekā 105 °C vai 130 °C reitingu nodrošinošiem savienotājiem.

2. Mekhāniskā un korpusa konstrukcija

Korpuss ir taisnstūrveida un izgatavots melnā galvenajā produkta krāsā. Korpusa materiāls ir PBT GF30, kas ir ar 30 % stikla šķiedras pastiprināts polibutilēn-tereftalāts. Šī stikla šķiedras pastiprināšana ievērojami palielina mehānisko izturību, izmēru stabilitāti, creep izturību un siltuma novirzes temperatūru salīdzinājumā ar nepastiprinātu PBT. Melnā krāsa ir tipiska automašīnu elektroenerģijas savienotājiem.

Galvenās mekhāniskās īpašības ietver:

Savienotājs un kodēšanas kods: A1 – tas norāda konkrētu kodēšanas vai polarizācijas kodu. Vienai un tai pašai korpusu saimei bieži pieejami vairāki kodēšanas kodi (piemēram, A1, A2, B1 utt.), lai novērstu nepareizu savienošanu starp dažādām ķēdēm vienā un tajā pašā montāžā. Šis korpuss izmanto kodu A1.

Galvenā fiksācijas funkcija: Fiksācijas svira – katrā dobumā ielieta, šī funkcija noliecas termināļa ievietošanas laikā un aizlūst aiz termināļa pleca, nodrošinot fiksāciju.

Jaukts un hibrīds savienotājs: Nē – visi 10 kontaktu vietas pieņem viena un tā paša izmēra kontaktus (2,8 mm receptāklis).

Savienošanas izlīdzināšana: Jā – iekļautas izlīdzināšanas funkcijas.

Savienošanas izlīdzināšanas veids: Atslēgots – tas attiecas uz atslēgošanas kodu sistēmu (A1), kas nodrošina, ka savienojamais galvenais savienotājs vai vīriešu korpusam ir atbilstoša atslēgošanas funkcija. Pareizi savienot var tikai korpusi ar vienādu atslēgošanas kodu.

Kontaktu pozīcijas nodrošinājums (TPA): Nē – kontaktu fiksāciju nodrošina vienīgi bloķēšanas svira.

Stresa novēršana: Nē – nav integrētas stresa novēršanas funkcijas; iespējams, nepieciešama ārēja kabeļu vadība.

Savienotāja montāžas veids: Kabeļa montāža (brīvi karājošs) – paredzēts pieslēgšanai vadiem un kabeļiem, nevis paneļu vai PCB montāžai.

3. Kontaktpunktu un elektriskās specifikācijas

Korpuss paredzīts receptora tipa kontaktiem (sieviešu termināliem) ar kontaktu izmēru 2,8 mm un savienojamās lentes platumu 2,8 mm (0,11 collas). 2,8 mm termināļu sistēma ir plaši izmantots rūpniecības standarts vidējiem un augstiem strāvas automobiļu barošanas un zemējuma ķēdēm.

Galvenie elektriskie parametri:

Nominālais sprieguma arhitektūras līmenis: 12 V

Kontakta strāvas slodzes vērtība (maksimālā): 30 A uz vienu kontaktu

Ķēdes lietojumamērķis: Barošana – tas apstiprina, ka savienotājs ir izstrādāts un pārbaudīts barošanas sadalei, nevis zemas strāvas signālu ķēdēm.

30 A strāvas slodzes vērtība nozīmē, ka šis korpusa tips paredzēts šādām ķēdēm:

Akumulatora barošanas pievadi

Alternatora savienojumi

Elektrisko motoru barošanas avoti (piemēram, logu motori, ventilācijas motori)

Galvenie zemējuma sadalības punkti

Augstas strāvas papildierīču ķēdes

Kontakttipa veids ir ligzda (sieviešu termināls), kas uzņem atbilstošā vīriešu galvenā savienotāja loksni. Savienotāju sistēma ir speciāli paredzēta vadiem pie dēļa (Wire-to-Board), tas nozīmē, ka tā ir izstrādāta, lai savienotos ar PCB montētu galveno savienotāju (nevis vadiem pie vadu lietojumiem).

4. Konfigurācija un izmēru dati

Korpuss nodrošina 10 kontaktvietas, kas izvietotas 2 rindās. Galvenie izmēru parametri ir:

Centrālā līnija (solis): 5 mm (0,197 collas). Šis salīdzinoši lielais solis nodrošina palielinātus izlaiduma un atstarpes attālumus, kas ir būtiski 30 A jaudas lietojumiem, lai novērstu loka veidošanos vai virsmas izlaidumu.

Attālums starp rindām: 6 mm (0,236 collas)

Produkta garums: 42,2 mm (1,66 collas)

Produkta platums: 37,75 mm (1,49 collas)

Savienotāja augstums: 26,3 mm (1,03 collas)

2 rindu konfigurācija ar 5 mm soli un 6 mm attālumu starp rindām nodrošina izturīgu, taisnstūrveida korpusu. Garums (42,2 mm) ir ievērojami lielāks nekā platums (37,75 mm) un augstums (26,3 mm), tādējādi korpusam piešķirot izstieptu taisnstūrveida profilu. Šī forma var būt izstrādāta, lai atbilstu noteiktiem PCB galviņu pieslēguma vietas izmēriem vai kabeļu saišu maršrutēšanas prasībām.

5. Vides un termiskā darbība

Darba temperatūras diapazons ir no -40 līdz 85 °C (-40 līdz 185 °F), maksimālā norādītā temperatūra ir 85 °C. Salīdzinot ar citiem automašīnu savienotājiem, kuriem var būt norādīta darba temperatūra līdz 105 °C, 125 °C vai 130 °C, šis 85 °C maksimālais rādītājs ir mazāk straujš. Galvenās sekas:

Zemākā robeža: -40 °C – piemērota aukstām klimata zonām un ziemas apstākļiem.

Augšējā robeža: 85 °C – piemērota iekštelpu kabinas lietojumiem (instrumentu panelis, durvju moduļi, sēdekļi), bagāžnieka zonām un dažām viegli apsildāmām motoru nodalījuma vietām, kas neatrodas tuvu karstām dzinēja virsmām. To neiesaka izmantot uz dzinēja montētām vai izplūdes sistēmai blakus esošām lietojumvietām, kur temperatūra pārsniedz 85 °C.

Korpuss ir skaidri nenoslēdzams (Noslēdzams: Nē). Tajā nav paredzēti silikona blīves, blīvgredzeni vai matblīves. Tāpēc to nedrīkst izmantot vietās, kur tas ir pakļauts tiešai ūdens strūkai, augsspiediena mazgāšanai, kondensāta veidošanās baseiniem vai iegrimšanai ūdenī.

PBT GF30 (30 % stikla pildījuma PBT) materiāls nodrošina lielisku mehānisko izturību augstās temperatūrās un labu pretestību bieži sastopamiem automobiļu šķidrumiem, piemēram, motoreļļai, benzīnam, dīzeļdegvielai, dzesēšanas šķidrumam un sāls aerosolam vidēja intensitātes iedarbības apstākļos. Tomēr nepietiekamā blīvēšana nozīmē, ka šķidruma iekļūšana kontaktu dobumos ir iespējama, ja savienotājs tiek tieši samitrināts. Sausās un aizsargātās vides (piemēram, pasažieru kabīnē, interjera apdarei aiz segumiem, noslēgtos elektriskajos kastēs) šis korpusa variants nodrošina uzticamu darbību.

6. Savienotājsistēma un bloķēšanas funkcijas

Savienotāja sistēma atbalsta tikai vienu savienošanas konfigurāciju, kā norādīts parametru tabulā:

Vadu pie platītes (ar sav совmestu PCB montāžas galveni, kurai ir 2,8 mm uzgali). Atšķirībā no dažām citām korpusa versijām, kas atbalsta arī vadu pie vada savienojumu, šis modelis ir speciāli paredzēts tikai vadu pie platītes lietojumiem.

Galvenā bloķēšanas funkcija ir bloķēšanas svira, kas veidota katrā dobumā. Kad sievišķīgais kontaktdetaļas savienotājs ir pilnībā ievietots, svira aizlūst kontaktdetaļas galvenajā bloķēšanas logā vai aiz pleca, nodrošinot dzirdamu un taktilu atsauksni. Termināla pozīcijas garantijas (TPA) ierīce nav paredzēta. Bloķēšanas svira ir vienīgais līdzeklis kontaktdetaļas noturēšanai. Tas vienkāršo montāžu un samazina komponentu izmaksas, taču prasa rūpīgu ievietošanu, lai nodrošinātu pilnu sviras ieslēgšanos. Ņemot vērā 30 A jaudas nominālvērtību, pareiza kontaktdetaļas apspiešana, pilna ievietošana un periodiska sviras ieslēgšanās pārbaude ir būtiska, lai izvairītos no siltuma rašanās, sprieguma krituma vai nepastāvīgiem savienojumiem.

Strāvas slodzes novēršana nav nodrošināta. Lietojumos ar kabeļa kustību vai vibrāciju ieteicams izmantot ārēju strāvas slodzes novēršanu (kabeļu saites, caurules vai līmētu karstumšķīstošo termosuskrīvu), lai novērstu spēku pārnešanu uz kontaktdetaļas apspiešanu un bloķēšanas sviru.

Savienošanas izlīdzināšanas veids ir atslēgots ar noteiktu atslēgas kodu A1. Tas nodrošina, ka korpusu var savienot tikai ar galveno daļu, kurai ir atbilstoša A1 atslēgošanas konfigurācija. Ja sistēmā tuvumā viens otram tiek izmantoti vairāki vienas un tās pašas saimes savienotāji, dažādi atslēgu kodi novērš elektrisko ķēžu nepareizu savienošanu.