RH7101K-3.5-21/1-967240-1, 12 В, 10 позиций, автомобильный корпус для женских контактов

1. Обзор и основная область применения

RH7101K-3.5-21 — это автомобильный разъёмный корпус на 10 позиций, с двумя рядами, предназначенный для гнёздных контактов. Данный корпус рассчитан на номинальное напряжение 12 В и специально предназначен для применения в соединениях «провод-плата». Каждый контакт обеспечивает максимальный ток до 30 А, а область применения цепи чётко определена как силовая (не сигнальная). Это делает корпус пригодным для цепей распределения электропитания в стандартных легковых автомобилях на 12 В, лёгких грузовиках и других транспортных средствах с бортовой сетью 12 В. Корпус не герметизируется (возможность герметизации: отсутствует), поэтому он предназначен для сухих или защищённых условий эксплуатации, где не предполагается прямое попадание струи воды, мойка под высоким давлением или погружение в воду. Рабочий температурный диапазон составляет от −40 до +85 °C, что охватывает типичные условия эксплуатации в салоне и частично подкапотного пространства, но является менее экстремальным по сравнению с разъёмами, рассчитанными на 105 °C или 130 °C.

2. Механическая конструкция и корпус

Корпус имеет прямоугольную форму и выполнен в чёрном основном цвете изделия. Материал корпуса — PBT GF30, то есть полибутилентерефталат, модифицированный 30 % стекловолокна. Армирование стекловолокном значительно повышает механическую прочность, размерную стабильность, сопротивление ползучести и температуру теплового отклонения по сравнению с ненаполненным PBT. Чёрный цвет является типичным для автомобильных силовых разъёмов.

Ключевые механические характеристики включают:

Разъём и код ключевого соединения: A1 — это обозначает конкретный код ключевого соединения или поляризации. Для одной и той же серии корпусов часто доступно несколько кодов ключевого соединения (например, A1, A2, B1 и т. д.), чтобы предотвратить неправильное соединение различных цепей в одном узле. Данный корпус использует код A1.

Основная фиксирующая функция: фиксирующий выступ — формуется в каждой полости; при введении контактного элемента он деформируется и защёлкивается за плечо контактного элемента, обеспечивая его фиксацию.

Смешанный и гибридный разъём: нет — все 10 позиций принимают контакты одного и того же размера (розетка 2,8 мм).

Выравнивание при соединении: Да — функции выравнивания включены.

Тип выравнивания при соединении: С ключом — это относится к системе кодировки ключей (A1), обеспечивающей соответствие ключевых элементов на соединительной колодке или мужском корпусе. Корпуса с разными кодами ключей не могут быть правильно соединены.

Обеспечение правильного положения контактов (TPA): нет — фиксация контактов осуществляется исключительно за счёт замкового язычка.

Компенсация механических нагрузок (strain relief): Отсутствует — встроенной компенсации нагрузок нет; может потребоваться внешнее управление кабелем.

Тип крепления разъёма: кабельное (свободно висящее исполнение) — предназначен для крепления к проводам и кабелям, а не для монтажа на панели или печатные платы.

3. Контактные и электрические характеристики

Корпус предназначен для разъемных контактов (женских выводов) с размером контакта 2,8 мм и шириной соединительной пластины 2,8 мм (0,11 дюйма). Система выводов 2,8 мм является широко используемым отраслевым стандартом для автомобильных силовых и заземляющих цепей среднего и высокого тока.

Ключевые электрические параметры:

Номинальное напряжение системы: 12 В

Номинальный ток контакта (макс.): 30 А на контакт

Применение в цепи: силовая цепь — это подтверждает, что разъем спроектирован и прошел валидацию для распределения мощности, а не для малоточных сигнальных цепей.

Номинальный ток 30 А означает, что данный корпус предназначен для цепей, таких как:

Питание от аккумулятора

Подключение генератора

Питание электродвигателей (например, двигателей стеклоподъёмников, вентиляторов отопителя)

Основные точки распределения заземления

Цепи высокотоксных вспомогательных устройств

Тип контакта — гнездовой разъём (женский контакт), предназначенный для соединения с соответствующим штыревым выводом (мужским разъёмом). Система разъёмов относится к типу «провод-плата», то есть она специально разработана для подключения к разъёму, устанавливаемому на печатной плате (не предназначена для применения в соединениях «провод-провод»).

4. Конфигурация и габаритные данные

Корпус имеет 10 позиций, расположенных в 2 ряда. Основные габаритные характеристики:

Центральное расстояние (шаг): 5 мм (0,197 дюйма). Относительно большой шаг обеспечивает увеличенные расстояния по поверхности и в воздухе, что является обязательным требованием для силовых приложений на 30 А с целью предотвращения электрической дуги или поверхностного пробоя.

Расстояние между рядами: 6 мм (0,236 дюйма)

Длина изделия: 42,2 мм (1,66 дюйма)

Ширина изделия: 37,75 мм (1,49 дюйма)

Высота разъёма: 26,3 мм (1,03 дюйма)

Двухрядная конфигурация с шагом 5 мм и расстоянием между рядами 6 мм обеспечивает прочный прямоугольный корпус. Длина (42,2 мм) значительно превышает ширину (37,75 мм) и высоту (26,3 мм), придавая корпусу вытянутый прямоугольный профиль. Такая форма может быть разработана для соответствия конкретным посадочным местам разъёмов на печатной плате или требованиям к прокладке жгута проводов.

5. Эксплуатационные и тепловые характеристики

Диапазон рабочих температур составляет от −40 до +85 °C (от −40 до +185 °F), максимальная номинальная температура — +85 °C. По сравнению с другими автомобильными разъёмами, номинальная температура которых может составлять 105 °C, 125 °C или 130 °C, данный предел в +85 °C является более умеренным. Ключевые последствия:

Нижний предел: −40 °C — подходит для эксплуатации в холодных климатах и зимних условиях.

Верхний предел: 85 °C — подходит для применения внутри салона (приборная панель, дверные модули, сиденья), багажного отделения и некоторых умеренно нагреваемых зон под капотом, расположенных вдали от горячих поверхностей двигателя. Не рекомендуется для установки непосредственно на двигатель или вблизи выхлопной системы, где температура превышает 85 °C.

Корпус явно не герметизируемый (возможность герметизации: отсутствует). В нём не предусмотрены элементы для установки силиконовых уплотнений, прокладок или матовых уплотнителей. Следовательно, его нельзя использовать в местах, подвергающихся воздействию прямого водяного распыления, мойки под высоким давлением, скопления конденсата или погружения в воду.

Материал PBT GF30 (PBT, наполненный стекловолокном на 30 %) обеспечивает превосходную механическую прочность при повышенных температурах и хорошую стойкость к распространённым автомобильным жидкостям, таким как моторное масло, бензин, дизельное топливо, охлаждающая жидкость и солевой туман при умеренных уровнях воздействия. Однако отсутствие уплотнения означает возможность проникновения жидкости в контактные полости, если разъём подвергается непосредственному смачиванию. В сухих защищённых средах (например, внутри пассажирского салона, за панелями внутренней отделки, в герметичных электрических коробках) этот корпус обеспечивает надёжную работу.

6. Система разъёмов и функции фиксации

Система разъёмов поддерживает только одну конфигурацию соединения согласно параметрической таблице:

Провод-плата (с совместимым разъёмом для печатной платы, оснащённым контактными выводами длиной 2,8 мм). В отличие от некоторых других корпусов, поддерживающих также соединение провод-провод, данная модель предназначена исключительно для применения в соединениях провод-плата.

Основной элемент блокировки — это фиксирующий выступ (Locking Lance), выполненный в виде литой вставки в каждой полости. При полной установке женского контакта выступ защёлкивается в основное окно блокировки контакта или за упорный буртик, обеспечивая слышимую и тактильную обратную связь. Устройство контроля положения контактов (Terminal Position Assurance, TPA) отсутствует. Фиксирующий выступ является единственным средством удержания контактов. Это упрощает сборку и снижает стоимость компонентов, однако требует тщательного соблюдения технологии установки для обеспечения полного зацепления выступа. Учитывая номинальный ток 30 А, правильная опрессовка контактов, их полная посадка и периодическая проверка зацепления фиксирующего выступа имеют критическое значение для предотвращения нагрева, падения напряжения или прерывистых соединений.

Устройство компенсации механических нагрузок (strain relief) не предусмотрено. В применениях, где возможны перемещение кабеля или вибрация, рекомендуется использовать внешнее устройство компенсации нагрузок (например, кабельные стяжки, гофрированную трубку или термоусаживаемую трубку с клеевым слоем), чтобы предотвратить передачу механических усилий на место опрессовки контакта и фиксирующий выступ.

Тип центрирования при соединении — с фиксацией по шпонке, с конкретным кодом шпонки A1. Это гарантирует, что корпус может соединяться только с разъёмом-заголовком, имеющим совместимую конфигурацию шпонки A1. Если в системе используются несколько разъёмов одной и той же серии в непосредственной близости друг от друга, различные коды шпонок предотвращают случайное соединение несоответствующих цепей.