RH7101K-3.5-21/1-967240-1, 12 V, 10 posizioni, alloggiamento automobilistico per terminali femmina

1. Panoramica e applicazione principale

L’alloggiamento per connettore RH7101K-3.5-21 è un componente di grado automobilistico con 10 posizioni e 2 file, progettato per terminali femmina. Questo alloggiamento è certificato per un’architettura di tensione nominale di 12 V ed è specificamente destinato ad applicazioni da cavo a scheda (wire-to-board). Ogni contatto supporta una corrente massima di 30 A e l’applicazione del circuito è esplicitamente definita come Alimentazione (non segnale). Ciò rende l’alloggiamento adatto ai circuiti di distribuzione dell’alimentazione nelle autovetture standard a 12 V, nei veicoli commerciali leggeri e in altri veicoli basati su sistema a 12 V. L’alloggiamento non è stagnabile (Stagnabile: No), pertanto è destinato a ambienti asciutti o protetti, nei quali non è prevista esposizione diretta a getti d’acqua, lavaggi ad alta pressione o immersione. La gamma di temperatura di funzionamento è compresa tra -40 e +85 °C, coprendo tipiche applicazioni interne e alcune applicazioni sotto cofano, pur essendo meno estrema rispetto a connettori certificati per 105 °C o 130 °C.

2. Costruzione meccanica e dell’alloggiamento

L'involucro ha forma rettangolare ed è stampato nel colore primario del prodotto, nero. Il materiale dell'involucro è PBT GF30, ovvero polibutirrene tereftalato rinforzato con il 30% di fibra di vetro. Questo rinforzo in fibra di vetro aumenta significativamente la resistenza meccanica, la stabilità dimensionale, la resistenza al creep e la temperatura di deformazione termica rispetto al PBT non caricato. Il colore nero è tipico dei connettori per potenza automobilistici.

Principali caratteristiche meccaniche:

Connettore e codice di orientamento: A1 – questo indica un codice specifico di orientamento o polarizzazione. Sono spesso disponibili diversi codici di orientamento (ad es. A1, A2, B1, ecc.) per la stessa famiglia di involucri, al fine di prevenire l'inserimento errato tra circuiti diversi all'interno dello stesso insieme. Questo involucro utilizza il codice A1.

Caratteristica principale di bloccaggio: Linguetta di bloccaggio – integrata nella forma di ciascuna cavità, questa caratteristica si flette durante l'inserimento del terminale e scatta dietro la spalla del terminale per garantirne il fissaggio.

Connettore misto ed ibrido: No – tutti e 10 i posizionamenti accettano lo stesso dimensionamento dei contatti (morsetto da 2,8 mm).

Allineamento di accoppiamento: Sì – sono presenti caratteristiche di allineamento.

Tipo di allineamento di accoppiamento: Codificato – si riferisce al sistema di codifica (A1) che garantisce che la testa di accoppiamento o l’alloggiamento maschio disponga di un corrispondente elemento di codifica. Solo gli alloggiamenti con la stessa codifica possono essere correttamente accoppiati.

Assicurazione della posizione del terminale (TPA): No – la linguetta di bloccaggio costituisce l'unico mezzo di ritenzione del terminale.

Protezione da sollecitazione meccanica: Assente – non è prevista alcuna protezione integrata da sollecitazione meccanica; potrebbe essere necessaria una gestione esterna dei cavi.

Tipo di fissaggio del connettore: Montaggio su cavo (a sospensione libera) – progettato per l'attacco a fili e cavi, non per il montaggio su pannello o su scheda a circuito stampato (PCB).

3. Contatti e specifiche elettriche

L'alloggiamento ospita contatti di tipo presa (terminali femmina) con una dimensione del contatto di 2,8 mm e una larghezza della linguetta di accoppiamento di 2,8 mm (0,11 pollici). Il sistema di terminali da 2,8 mm è uno standard industriale ampiamente utilizzato per circuiti automobilistici di alimentazione e di massa a corrente media-alta.

Principali parametri elettrici:

Architettura di tensione nominale: 12 V

Corrente nominale di contatto (massima): 30 A per contatto

Applicazione del circuito: Alimentazione – ciò conferma che il connettore è progettato e convalidato per la distribuzione di potenza, non per circuiti di segnale a bassa corrente.

La corrente nominale di 30 A indica che questo alloggiamento è destinato a circuiti quali:

Alimentazioni provenienti dalla batteria

Collegamenti all'alternatore

Alimentazioni ai motori elettrici (ad es. motori per i finestrini, motori per il ventilatore)

Punti principali di distribuzione della massa

Circuiti di accessori ad alta corrente

Il tipo di contatto è presa (terminale femmina), che riceve la linguetta abbinata dall’header maschio corrispondente. Il sistema di connettori è specificamente di tipo filo-scheda (wire-to-board), ovvero progettato per accoppiarsi con un header montato su scheda a circuito stampato (PCB), non per applicazioni filo-filo (wire-to-wire).

4. Configurazione e dati dimensionali

La custodia offre 10 posizioni disposte su 2 file. Le principali specifiche dimensionali sono:

Passo (centro-centro): 5 mm (0,197 pollici). Questo passo relativamente ampio garantisce distanze maggiori di strisciamento (creepage) e di isolamento (clearance), fondamentali nelle applicazioni di potenza da 30 A per prevenire archi elettrici o fenomeni di tracking.

Distanza tra le file: 6 mm (0,236 pollici)

Lunghezza del prodotto: 42,2 mm (1,66 pollici)

Larghezza del prodotto: 37,75 mm (1,49 pollici)

Altezza del connettore: 26,3 mm (1,03 pollici)

La configurazione a 2 file con passo di 5 mm e distanza tra le file di 6 mm genera un alloggiamento robusto di forma rettangolare. La lunghezza (42,2 mm) è significativamente maggiore della larghezza (37,75 mm) e dell’altezza (26,3 mm), conferendo all’alloggiamento un profilo rettangolare allungato. Questa forma potrebbe essere progettata per adattarsi a specifici footprint dei connettori PCB o ai requisiti di instradamento del cablaggio.

5. Prestazioni ambientali e termiche

L’intervallo di temperatura di funzionamento è da -40 a 85 °C (-40 a 185 °F), con una temperatura massima nominale di 85 °C. Rispetto ad altri connettori automobilistici che possono essere classificati fino a 105 °C, 125 °C o 130 °C, questo valore massimo di 85 °C è più moderato. Principali implicazioni:

Limite inferiore: -40 °C – adatto a climi freddi e condizioni invernali.

Limite superiore: 85 °C – adatto per applicazioni nell’abitacolo (cruscotto, moduli delle portiere, sedili), nel vano bagagli e in alcune aree sotto il cofano a bassa temperatura, purché non vicine a superfici del motore surriscaldate. Non è raccomandato per applicazioni montate direttamente sul motore o nelle immediate vicinanze dell’impianto di scarico, dove le temperature superano gli 85 °C.

La custodia è esplicitamente non sigillabile (Sigillabile: No). Non prevede alloggiamenti per guarnizioni in silicone, guarnizioni piane o guarnizioni a tappeto. Di conseguenza, non deve essere utilizzata in posizioni esposte a getti d’acqua diretti, lavaggi ad alta pressione, ristagni di condensa o immersione.

Il materiale PBT GF30 (PBT caricato con il 30% di vetro) offre un’eccellente resistenza meccanica a temperature elevate e una buona resistenza ai comuni fluidi automobilistici, quali olio motore, benzina, gasolio, liquido refrigerante e nebbia salina, a livelli moderati di esposizione. Tuttavia, l’assenza di tenuta stagna significa che è possibile l’ingresso di fluidi nelle cavità di contatto qualora il connettore venga bagnato direttamente. In ambienti asciutti e protetti (ad esempio all’interno dell’abitacolo, dietro i pannelli interni di rivestimento o all’interno di scatole elettriche sigillate), questo alloggiamento garantisce prestazioni affidabili.

6. Sistema di connessione e caratteristiche di bloccaggio

Il sistema di connessione supporta una sola configurazione di accoppiamento, secondo quanto indicato nella tabella dei parametri:

Cavo-su-scheda (con un connettore maschio per scheda PCB compatibile dotato di linguette da 2,8 mm). A differenza di altri alloggiamenti che supportano anche la connessione cavo-cavo, questo modello è specificamente progettato per applicazioni cavo-su-scheda.

La caratteristica principale di bloccaggio è la leva di bloccaggio, integrata in ogni cavità. Quando un terminale femmina viene inserito completamente, la leva scatta nella finestra principale di bloccaggio del terminale o dietro una spalla, fornendo un feedback udibile e tattile. Non è previsto alcun dispositivo di assicurazione della posizione del terminale (TPA). La leva di bloccaggio costituisce l’unico mezzo di ritenzione del terminale. Ciò semplifica il processo di assemblaggio e riduce il costo dei componenti, ma richiede un’inserzione accurata per garantire che la leva sia completamente innestata. Considerato il valore nominale di potenza di 30 A, una corretta crimpatura del terminale, un inserimento completo e una verifica periodica dell’innesto della leva sono fondamentali per evitare generazione di calore, caduta di tensione o connessioni intermittenti.

Non è previsto alcun dispositivo di protezione contro le sollecitazioni meccaniche. In applicazioni soggette a movimento del cavo o a vibrazioni, si raccomanda l’adozione di una protezione esterna contro le sollecitazioni (fascette stringicavo, guaina protettiva o tubo termorestringente con colla interna) per impedire che le forze vengano trasmesse alla crimpatura del terminale e alla leva di bloccaggio.

Il tipo di allineamento per l'innesto è a chiave, con un codice di chiavetta specifico A1. Ciò garantisce che la custodia possa innestarsi solo con un connettore dotato della corrispondente configurazione di chiavetta A1. Se in un sistema vengono utilizzati più connettori della stessa famiglia in prossimità l'uno dell'altro, codici di chiavetta diversi impediscono l'innesto incrociato dei circuiti.