RH7101K-3.5-21/1-967240-1 12 V, 10 na Posisyon, Automotive Housing para sa mga Babae na Terminal

1. Buod at Pangunahing Aplikasyon

Ang RH7101K-3.5-21 ay isang konektor na kahon na may antas ng automotive, may 10 posisyon at 2 hilera, na idinisenyo para sa mga pambabae na terminal. Ang kahong ito ay may rating para sa nominal na arkitekturang boltahe na 12 V at partikular na idinisenyo para sa mga aplikasyon na wire-to-board. Bawat contact ay sumusuporta sa maximum na rating ng kasalukuyang daloy na 30 A, at ang aplikasyon ng sirkito ay malinaw na tinutukoy bilang Power (hindi signal). Dahil dito, ang kahon ay angkop para sa mga sirkito ng distribusyon ng kuryente sa karaniwang kotse na may 12 V, maliit na trak, at iba pang mga sasakyan na gumagamit ng 12 V. Ang kahon ay hindi mase-seal (Sealable: No), kaya ito ay idinisenyo para sa mga tuyong o protektadong kapaligiran kung saan hindi inaasahan ang direktang pag-spray ng tubig, mataas na presyur na paghuhugas, o paglulunod. Ang saklaw ng operasyong temperatura ay -40 hanggang 85 °C, na sumasakop sa karaniwang mga aplikasyon sa loob ng sasakyan at ilang aplikasyon sa ilalim ng hood, ngunit mas hindi ekstremo kaysa sa mga konektor na may rating na 105°C o 130°C.

2. Mekanikal at Konstruksyon ng Kaban

Ang kahon ay may hugis na parisukat at hinubog sa itim na pangunahing kulay ng produkto. Ang materyal ng kahon ay PBT GF30, na nangangahulugang Polybutylene Terephthalate na pinalakas ng 30% na bonggang hibla. Ang pagpapalakas na ito gamit ang bonggang hibla ay nagpapataas nang malaki ng mekanikal na lakas, pagkakapareho ng sukat, pagtutol sa pag-unat (creep resistance), at temperatura ng pagkabend sa init kumpara sa PBT na walang pampalakas. Ang itim na kulay ay karaniwan para sa mga konektor ng kuryente sa sasakyan.

Ang mga pangunahing katangian na mekanikal ay kinabibilangan ng:

Konektor at Kodigo ng Pagkakaiba: A1 – ito ay nangangahulugang isang tiyak na codigo ng pagkakaiba o polarisasyon. Maraming codigo ng pagkakaiba (halimbawa: A1, A2, B1, atbp.) ang karaniwang magagamit para sa parehong pamilya ng kahon upang maiwasan ang maling pagkakabit sa pagitan ng iba’t ibang circuit sa parehong pagkakabukod. Ginagamit ng kahong ito ang codigo na A1.

Pangunahing tampok ng pagkakabit: Locking Lance – itinutumba sa bawat puwang, ang tampok na ito ay lumalaban habang isinasalin ang terminal at sumasnap sa likuran ng balikat ng terminal upang magbigay ng pagkakabit.

Mixed & Hybrid Connector: Hindi – lahat ng 10 posisyon ay tumatanggap ng parehong sukat ng contact (receptacle na may sukat na 2.8 mm).

Pagsasama ng Alignment: Oo – kasama ang mga tampok para sa alignment.

Uri ng Pagsasama ng Alignment: May Key – ito ay tumutukoy sa sistema ng keying code (A1) na nagsisiguro na ang mating header o lalaking housing ay may tugmang tampok na keying. Ang mga housing lamang na may parehong keying code ang maaaring magkaisa nang tama.

Pagpapatibay ng Posisyon ng Terminal (TPA): Hindi – ang locking lance ang tanging paraan para mapanatili ang terminal.

Strain Relief: Walang – walang nakaimbak na strain relief; maaaring kailanganin ang panlabas na pamamahala ng kable.

Uri ng pag-mount ng konektor: Cable Mount (Free-Hanging) – idinisenyo para i-attach sa mga wire at kable, hindi para sa panel o PCB mounting.

3. Mga Tungkulin ng Kontak at Elektrikal na Spesipikasyon

Ang kahon ay naglalaman ng mga konektor na may anyo ng reseptakulo (mga pambabae na terminal) na may sukat na 2.8 mm para sa terminal at lapad na 2.8 mm (0.11 pulgada) para sa mating tab. Ang sistema ng terminal na 2.8 mm ay isang malawakang ginagamit na pamantayan sa industriya para sa mga automotive power at ground circuit na may katamtamang hanggang mataas na kasalukuyan.

Mga pangunahing elektrikal na parameter:

Nominal na Arkitektura ng Voltihe: 12 V

Rating ng kasalukuyang daloy sa kontak (max): 30 A bawat kontak

Aplikasyon ng Circuit: Power – ito ay nagpapatunay na ang konektor ay idinisenyo at napatunayan para sa distribusyon ng kuryente, hindi para sa mga low-current signal circuit.

Ang rating na 30 A para sa kasalukuyan ay nangangahulugan na ang kahong ito ay inilaan para sa mga circuit tulad ng:

Mga suplay ng kuryente mula sa baterya

Mga koneksyon sa alternator

Mga suplay ng kuryente para sa electric motor (halimbawa: mga motor para sa bintana, mga motor para sa blower)

Mga pangunahing punto ng distribusyon ng ground

Mga circuit ng mataas na kasalukuyang aksesorya

Ang uri ng contact ay Receptacle (pambabae na terminal), na tumatanggap ng tugmang tab mula sa katumbas na lalaking header. Ang sistema ng konektor ay partikular na Wire-to-Board, ibig sabihin ito ay idinisenyo upang makapagkonekta sa isang header na nakakabit sa PCB (hindi para sa mga aplikasyon na wire-to-wire).

4. Konpigurasyon at Datos ng Dimensyon

Ang housing ay nagbibigay ng 10 posisyon na inayos sa 2 hilera. Ang mga pangunahing espesipikasyon ng dimensyon ay:

Sentral na guhit (pitch): 5 mm (0.197 pulgada). Ang relatibong malaking pitch na ito ay nagbibigay ng mas malawak na creepage at clearance distances, na mahalaga para sa mga aplikasyon ng kuryente na 30A upang maiwasan ang arcing o tracking.

Espasyo sa pagitan ng mga hilera: 6 mm (0.236 pulgada)

Haba ng produkto: 42.2 mm (1.66 pulgada)

Lapad ng produkto: 37.75 mm (1.49 pulgada)

Taas ng konektor: 26.3 mm (1.03 pulgada)

Ang 2-row na konpigurasyon na may 5 mm na pitch at 6 mm na spacing ng mga row ay nagreresulta sa isang matibay, parihabang kahon. Ang haba (42.2 mm) ay malaki ang pagkakaiba kumpara sa lapad (37.75 mm) at taas (26.3 mm), na nagbibigay ng mahabang parihabang profile sa kahon. Maaaring idisenyo ang hugis na ito upang tumugma sa mga tiyak na footprint ng PCB header o sa mga kinakailangan sa pag-reroute ng harness.

5. Pang-environment at Pang-init na Pagganap

Ang saklaw ng temperatura ng operasyon ay -40 hanggang 85 °C (-40 hanggang 185 °F), na may maximum na rated na temperatura na 85 °C. Kung ihahambing sa iba pang automotive connector na maaaring rated hanggang 105°C, 125°C, o 130°C, ang maximum na 85°C na ito ay mas moderado. Mga pangunahing implikasyon:

Mababang limitasyon: -40 °C – angkop para sa malalamig na klima at panahon ng taglamig.

Itaas na hangganan: 85 °C – angkop para sa mga aplikasyon sa loob ng kabin (dashboard, mga modyul ng pinto, upuan), mga lugar sa kama ng sasakyan, at ilang bahagi sa ilalim ng hood na hindi malapit sa mainit na ibabaw ng motor. Hindi ito inirerekomenda para sa mga aplikasyon na nakakabit sa motor o malapit sa sistema ng exhaus kung saan ang temperatura ay lumalampas sa 85°C.

Ang housing ay eksplisitong hindi mase-seal (Maaaring i-seal: Hindi). Hindi ito kasama ang mga provision para sa mga silicone seal, gasket, o mat seal. Kaya naman, hindi ito dapat gamitin sa mga lokasyon na nakalantad sa direktang spray ng tubig, mataas na presyon ng paghuhugas, mga pool ng kondensasyon, o pagkakalubog.

Ang materyal na PBT GF30 (30% na PBT na puno ng salamin) ay nagbibigay ng mahusay na lakas na mekanikal sa mataas na temperatura at mabuting paglaban sa karaniwang mga likido sa sasakyan tulad ng langis sa motor, gasolina, diesel, coolant, at salt spray sa katamtamang antas ng pagkakalantad. Gayunpaman, ang kawalan ng sealing ay nangangahulugan na posible ang pumasok na likido sa mga cavity ng contact kung ang konektor ay diretso na nabasa. Para sa mga tuyong, protektadong kapaligiran (halimbawa: sa loob ng pasaherong kabin, sa likod ng mga panel ng interior trim, sa loob ng mga sealed electrical box), ang housing na ito ay nagbibigay ng maaasahang pagganap.

6. Sistema ng Konnekter at Mga Katangian ng Pagkakabit

Ang sistema ng konektor ay sumusuporta lamang sa isang mating configuration ayon sa talahanayan ng parameter:

Wire-to-Board (kasama ang isang compatible na PCB-mounted header na may 2.8 mm na tabs). Hindi tulad ng ilang iba pang housing na sumusuporta rin sa wire-to-wire, ang modelo na ito ay partikular na idinisenyo para sa mga aplikasyon na wire-to-board.

Ang pangunahing tampok na pagsasara ay ang Locking Lance, na hinubog sa bawat kavidad. Kapag ang isang babae (female) na terminal ay ganap na isinaksak, ang lance ay sumisnap sa pangunahing pugad ng pagsasara ng terminal o sa likod ng isang balikat (shoulder), na nagbibigay ng pandinig at pansensoryong feedback. Walang Terminal Position Assurance (TPA) device. Ang locking lance ang tanging paraan para sa pagpigil sa terminal. Ito ay nagpapasimple sa pag-aassemble at nababawasan ang gastos sa mga bahagi, ngunit nangangailangan ng maingat na pag-isaksak upang matiyak na ang lance ay ganap na nakakonekta. Dahil sa 30 A na rating ng kapangyarihan, mahalaga ang tamang crimping ng terminal, ganap na pagkakasakop (full seating), at periodic verification ng engagement ng lance upang maiwasan ang pagbuo ng init, pagbaba ng boltahe, o hindi paunti-unti (intermittent) na koneksyon.

Walang ibinibigay na strain relief. Sa mga aplikasyon na may paggalaw ng kable o pagvivibrate, inirerekomenda ang panlabas na strain relief (mga cable tie, conduit, o adhesive-lined heat shrink tubing) upang maiwasan ang paglipat ng mga puwersa sa crimp ng terminal at sa locking lance.

Ang uri ng pag-align sa pagkakabit ay Keyed, na may tiyak na code para sa keying na A1. Ito ay nagsisiguro na ang housing ay maaari lamang ikabit sa isang header na may tugmang konpigurasyon ng keying na A1. Kung ang isang sistema ay gumagamit ng maraming konektor mula sa parehong pamilya sa malapit na distansya, ang iba’t ibang code para sa keying ay nagpipigil sa hindi tamang pagkakabit ng mga circuit.