RH7101K-3.5-21/1-967240-1, 12 V, 10 pozycji, obudowa samochodowa do zacisków żeńskich

1. Przegląd i główne zastosowanie

Obudowa złącza RH7101K-3.5-21 klasy motocyklowej to 10-pozycyjna, 2-rzędowa obudowa przeznaczona do zacisków żeńskich. Obudowa ta jest przystosowana do architektury napięcia znamionowego 12 V i przeznaczona specjalnie do zastosowań typu przewód-do-płytki. Każdy styk obsługuje maksymalny prąd o wartości 30 A, a zastosowanie obwodu określone jest wyraźnie jako zasilanie (nie sygnał). Dzięki temu obudowa nadaje się do obwodów rozdziału mocy w typowych samochodach osobowych z napięciem 12 V, lekkich ciężarówkach oraz innych pojazdach opartych na napięciu 12 V. Obudowa nie jest uszczelniana (możliwość uszczelnienia: Nie), więc przeznaczona jest do suchych lub chronionych środowisk, w których nie występuje bezpośrednie polewanie wodą, mycie pod wysokim ciśnieniem ani zanurzanie. Zakres temperatur roboczych wynosi od −40 do 85 °C, co obejmuje typowe zastosowania wewnątrz pojazdu oraz niektóre zastosowania pod maską, przy czym nie jest to zakres tak ekstremalny jak u złączy o klasie temperaturowej 105 °C lub 130 °C.

2. Konstrukcja mechaniczna i obudowy

Korpus ma kształt prostokątny i jest wytłaczany w kolorze czarnym, który jest podstawowym kolorem produktu. Materiał korpusu to PBT GF30, czyli polibutylene tereftalan wzmocniony 30% włóknem szklanym. Wzmocnienie włóknem szklanym znacznie zwiększa wytrzymałość mechaniczną, stabilność wymiarową, odporność na pełzanie oraz temperaturę odkształcenia cieplnego w porównaniu do niemodyfikowanego PBT. Kolor czarny jest typowy dla złączy zasilania stosowanych w przemyśle motocyklowym.

Główne cechy mechaniczne obejmują:

Kod złącza i kod kluczykowania: A1 – oznacza określony kod kluczykowania lub polaryzacji. Dla tej samej rodziny korpusów dostępnych jest zwykle kilka różnych kodów kluczykowania (np. A1, A2, B1 itd.), aby zapobiec nieprawidłowemu połączeniu różnych obwodów w tej samej zespole. Ten korpus używa kodu A1.

Główna funkcja blokująca: języczek blokujący – wytłaczany w każdej komórce; podczas wkładania końcówki języczek ugię się i zaskoczy za barkę końcówki, zapewniając jej utrzymywanie.

Łącznik mieszany i hybrydowy: Nie – wszystkie 10 pozycji przyjmuje ten sam rozmiar styku (gniazdo 2,8 mm).

Wyrównanie przy łączeniu: Tak – funkcje wyrównania są uwzględnione.

Typ wyrównania przy łączeniu: Z kluczem – odnosi się do systemu kodów kluczy (A1), który zapewnia, że nagłówek lub obudowa męska mają zgodne cechy klucza. Poprawne połączenie jest możliwe tylko między obudowami o tym samym kodzie klucza.

Zapewnienie położenia styku (TPA): Nie – zamek języczkowy jest jedynym środkiem utrzymywania styków.

Ochrona przed obciążeniem rozciągającym: Brak – brak wbudowanej ochrony przed obciążeniem rozciągającym; może być wymagane zewnętrzne zarządzanie przewodami.

Typ montażu łącznika: Montaż na kablu (wolno wiszący) – zaprojektowany do przyłączania do przewodów i kabli, nie do montażu w panelu ani na płytce PCB.

3. Specyfikacje kontaktów i parametrów elektrycznych

Korpus zawiera złącza typu gniazdo (końcówki żeńskie) o rozmiarze styku 2,8 mm i szerokości dopasowanej listewki 2,8 mm (0,11 cala). System końcówek 2,8 mm to powszechnie stosowany standard branżowy dla obwodów zasilania i uziemienia w pojazdach samochodowych o średnim i wysokim natężeniu prądu.

Kluczowe parametry elektryczne:

Nominalna architektura napięcia: 12 V

Prąd znamionowy styku (maks.): 30 A na styk

Zastosowanie obwodu: Zasilanie – potwierdza to, że złącze zostało zaprojektowane i zweryfikowane do dystrybucji mocy, a nie do obwodów sygnałowych o niskim natężeniu prądu.

Znamionowy prąd 30 A oznacza, że ten korpus przeznaczony jest do obwodów takich jak:

Zasilanie z akumulatora

Połączenia alternatora

Zasilanie silników elektrycznych (np. silników szyb, silników wentylatorów)

Główne punkty dystrybucji uziemienia

Obwody akcesoriów wysokiego prądu

Typ styku to gniazdo (końcówka żeńska), które przyjmuje odpowiadający mu listewkowy złączy męskie. System łączników jest specyficznie przeznaczony do połączeń przewód–płyta, co oznacza, że został zaprojektowany do współpracy z listewką montowaną na płytce PCB (nie do zastosowań przewód–przewód).

4. Konfiguracja i dane wymiarowe

Obudowa zapewnia 10 pozycji ułożonych w 2 rzędach. Kluczowe dane wymiarowe to:

Oś środkowa (skok): 5 mm (0,197 cala). Ten stosunkowo duży skok zapewnia zwiększone odstępy izolacyjne i powietrzne, co jest niezbędne w zastosowaniach mocy 30 A w celu zapobiegania łukowi elektrycznemu lub śladom przepięć.

Odległość między rzędami: 6 mm (0,236 cala)

Długość produktu: 42,2 mm (1,66 cala)

Szerokość produktu: 37,75 mm (1,49 cala)

Wysokość łącznika: 26,3 mm (1,03 cala)

Konfiguracja z dwoma rzędami o skoku 5 mm i odstępie między rzędami wynoszącym 6 mm zapewnia solidny, prostokątny obudowy. Długość (42,2 mm) jest znacznie większa niż szerokość (37,75 mm) i wysokość (26,3 mm), nadając obudowie wydłużony profil prostokątny. Taka forma może być zaprojektowana tak, aby pasować do konkretnych śladów złączy na płytach PCB lub spełniać wymagania związane z prowadzeniem przewodów.

5. Wydajność środowiskowa i termiczna

Zakres temperatur roboczych wynosi od −40 do 85 °C (od −40 do 185 °F), przy maksymalnej dopuszczalnej temperaturze 85 °C. W porównaniu z innymi złączami motocyklowymi, które mogą być certyfikowane do 105 °C, 125 °C lub 130 °C, maksymalna temperatura 85 °C jest umiarkowana. Kluczowe implikacje:

Dolny limit: −40 °C – odpowiedni dla zimnych klimatów i warunków zimowych.

Górny limit temperatury: 85 °C – odpowiedni do zastosowań wewnątrz kabiny (deska rozdzielcza, moduły drzwi, siedzenia), przestrzeni bagażowej oraz niektórych łagodnych miejsc pod maską, które nie znajdują się w bezpośredniej bliskości gorących powierzchni silnika. Nie zaleca się jego stosowania w aplikacjach montowanych bezpośrednio na silniku lub w pobliżu układu wydechowego, gdzie temperatury przekraczają 85 °C.

Obudowa jest wyraźnie niemożliwa do uszczelnienia (możliwość uszczelnienia: Nie). Nie zawiera elementów umożliwiających zastosowanie uszczelek silikonowych, uszczelek pierścieniowych ani uszczelek matowych. Dlatego nie może być stosowana w miejscach narażonych na bezpośredni strumień wody, mycie pod wysokim ciśnieniem, skraplanie się wody w postaci kałuż lub zanurzenie.

Materiał PBT GF30 (PBT wypełniony szkłem w 30%) zapewnia doskonałą wytrzymałość mechaniczną w podwyższonych temperaturach oraz dobrą odporność na typowe płyny motocyklowe, takie jak olej silnikowy, benzyna, olej napędowy, ciecz chłodząca i mgiełka solna przy umiarkowanym stopniu narażenia. Jednak brak uszczelnienia oznacza, że możliwe jest przedostanie się płynów do wnęk stykowych w przypadku bezpośredniego zwilżenia złącza. W suchych i zabezpieczonych środowiskach (np. w kabinie pasażerskiej, za panelami wykończenia wnętrza, w uszczelnionych obudowach elektrycznych) ta obudowa zapewnia niezawodną pracę.

6. System złączy i funkcje blokowania

System złącza obsługuje tylko jedną konfigurację połączenia zgodnie z tabelą parametrów:

Przewód-do-płytki (z kompatybilnym nagłówkiem montowanym na PCB, wyposażonym w zaczepy o szerokości 2,8 mm). W przeciwieństwie do niektórych innych obudów, które obsługują również połączenia przewód-do-przewodu, ten model jest przeznaczony wyłącznie do zastosowań przewód-do-płytki.

Główną funkcją blokującą jest zaczep blokujący, wtryskany do każdej wnęki. Gdy gniazdo (końcówka żeńska) jest w pełni założone, zaczep zatrzaśnięty zostaje w głównym oknie blokującym końcówki lub za jej barkiem, zapewniając słyszalne i wyczuwalne dotykowo sprzężenie. Nie stosuje się urządzenia zapewniającego prawidłową pozycję końcówki (TPA). Zaczep blokujący stanowi jedyną metodę utrzymywania końcówek. Uproszczenie to ułatwia montaż i obniża koszty komponentów, ale wymaga starannego założenia końcówki, aby zagwarantować pełne załączenie zaczepu. Biorąc pod uwagę moc znamionową wynoszącą 30 A, prawidłowe zaciskanie końcówek, ich pełne osadzenie oraz okresowa weryfikacja załączenia zaczepu są kluczowe dla uniknięcia nagrzewania się, spadku napięcia lub niestabilnych połączeń.

Nie zapewnia się żadnej ochrony przed obciążeniem rozciągającym. W zastosowaniach, w których występuje ruch kabla lub drgania, zaleca się zastosowanie zewnętrznego zabezpieczenia przed obciążeniem rozciągającym (np. zacisków kablowych, rur osłonowych lub termokurczliwej rurki z klejem), aby zapobiec przenoszeniu sił na miejsce zacisku końcówki i zaczepu blokującego.

Typ wyrównania połączenia to zablokowany, z konkretnym kodem blokady A1. Zapewnia to, że obudowa może być połączona wyłącznie z nagłówkiem o pasującym kodzie blokady A1. Jeśli w systemie stosuje się wiele łączników z tej samej rodziny w bliskiej odległości, różne kody blokady zapobiegają nieprawidłowemu połączeniu obwodów.