RH7126XL-0.64-21/1318774-1, 12 В, 12 позицій, автомобільний корпус для жіночих контактів

1. Огляд та основне призначення

RH7126XL-0.64-21/1318774-1 — це 12-позиційний автомобільний роз’ємний корпус, спеціально розроблений для жіночих контактів. Як корпус для жіночих контактів, він виступає в ролі негерметичного захисного корпусу, що утримує роз’ємні контакти й забезпечує надійне електричне з’єднання в системах «провід–друкована плата», «провід–пристрій» та «провід–провід». Компонент розрахований на номінальну напругу 12 В (робоча напруга — 12 В постійного струму), що робить його придатним для стандартних автомобільних електричних систем. Завдяки негерметичній конструкції цей корпус призначений для застосування в ситуаціях, де герметизація не потрібна, наприклад, у салоні або в захищених зонах моторного відсіку.

2. Механічна конструкція та корпус

Корпус має прямокутну форму, що є поширеним типорозміром для багатопозиційних автомобільних роз’ємів. Він виготовлений методом лиття з полібутилен-терефталату (PBT) — термопластичного полиестеру, відомого високою механічною міцністю, стабільністю розмірів та стійкістю до тепла й хімічних речовин. Природний (безбарвний) основний колір виробу вказує на відсутність доданих пігментів, що є типовим для стандартних марок матеріалу PBT.

Основні механічні характеристики включають:

Основна функція блокування: Замковий язичок. Цей вбудований механізм блокування на корпусі взаємодіє з жіночим контактним елементом, надійно утримуючи його всередині гнізда.

Орієнтація при з’єднанні: З поляризацією. Корпус має елементи поляризації, що забезпечують правильну орієнтацію при з’єднанні з відповідним роз’ємом-розподільником або роз’ємом пристрою й запобігають неправильному введенню.

Кут виходу кабелю: 180° (прямий або співвісний). Це дозволяє кабелям входити й виходити вздовж однієї осі, спрощуючи трасування кабельного жгута в лінійних зборках.

Захист від механічних навантажень: Відсутній. Інтегрований захист від механічних навантажень не передбачено; отже, у середовищах з високою вібрацією може знадобитися зовнішнє керування кабелем або його підтримка.

Тип кріплення роз’єму: Кабельне (вільно підвішений). Роз’єм призначений для підключення до проводів і кабелів, а не для безпосереднього кріплення на панелі чи друкованій платі.

3. Контакти та електричні характеристики

Корпус призначений для приймальних контактів з розміром контакту 0,64 мм і шириною з’єднувальної пластини 0,64 мм (0,025 дюйма). Ця термінальна система 0,64 мм є загальноприйнятим галузевим стандартом для автомобільних сигналів і силових ланцюгів низької та середньої потужності. Роз’єм не є комбінованим або гібридним, тобто всі 12 позицій приймають контакти одного й того самого розміру та типу.

Електричні параметри строго визначені:

Номінальна напруга системи: 12 В

Робоча напруга: 12 В постійного струму
Ці параметри підтверджують, що корпус призначений для електричних систем постійного струму 12 В, які широко використовуються в легкових автомобілях, легких вантажівках та інших транспортних засобах із живленням 12 В.

4. Конфігурація та габаритні розміри

Корпус має 12 положень, розташованих у 2 ряди. Основні габаритні характеристики:

Центральна лінія (крок): 2,2 мм (0,087 дюйма). Такий малий крок дозволяє створити компактну конструкцію з’єднувача, зберігаючи при цьому достатні відстані по поверхні (creepage) та в повітрі (clearance) для застосування в системах на 12 В.

Відстань між рядами: 3 мм (0,118 дюйма)

Довжина виробу: 15,4 мм (0,61 дюйма)

Ширина виробу: 21 мм (0,83 дюйма)

Висота роз’єму: 15,8 мм (0,62 дюйма)

Двопрядкова конфігурація з кроком 2,2 мм і відстанню між рядами 3 мм забезпечує компактний прямокутний контур, що сприяє використанню в автомобільних модулях із обмеженим простором, таких як блоки керування кузовом, освітлювальні агрегати або внутрішні розподільні вузли електропроводки.

5. Експлуатаційні та теплові характеристики

Діапазон робочих температур становить від -30 до 105 °C (-22 до 221 °F), а максимальна номінальна температура — 105 °C. Цей діапазон охоплює типові умови в салоні та під капотом автомобіля (у місцях, де компонент не встановлюється безпосередньо на двигун). Корпус спеціально не є герметичним (Герметичність: Ні), тобто він не має конструктивних передумов для використання силіконових ущільнювачів або прокладок. Отже, його заборонено використовувати в місцях, які піддаються безпосередньому струменю води, миттю під високим тиском або зануренню у воду.

6. Система роз’ємів та фіксаційні елементи

Система з’єднувачів підтримує три конфігурації з’єднання:

Провід-до-плати (з сумісним заголовком на друкованій платі)

Провід-до-пристрою (з заголовком, інтегрованим у пристрій)

Провід-до-провода (з відповідним корпусом роз’єму)

Основною функцією блокування є замковий штифт, вмонтований у порожнину корпусу. Під час вставляння жіночого контактного елемента штифт відхиляється, а потім защелкується за плечем контактного елемента, забезпечуючи його фіксацію. Пристрій забезпечення правильного положення контактного елемента (TPA) відсутній, тобто замковий штифт є єдиним засобом фіксації контактного елемента. Це спрощує процес збирання, але вимагає обережного вставляння для забезпечення правильного зачеплення штифта.

Засоби зниження механічних навантажень відсутні. У застосуваннях із значним рухом кабелю або вібрацією може знадобитися зовнішнє зниження навантажень (наприклад, кабельні стяжки або термоусадочні трубки з клейовим шаром), щоб запобігти передачі зусиль на опресовку контактного елемента та замковий штифт.