RH7126XL-0.64-21/1318774-1 12 โวลต์ 12 ตำแหน่ง ที่อยู่อาศัยสำหรับยานยนต์สำหรับขั้วต่อแบบหญิง

1. ภาพรวมและการใช้งานหลัก

RH7126XL-0.64-21/1318774-1 เป็นตัวเรือนคอนเนคเตอร์ระดับอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มี 12 ตำแหน่ง ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการเชื่อมต่อแบบหญิง (female terminals) ซึ่งทำหน้าที่เป็นเปลือกหุ้มป้องกันแบบไม่กันน้ำ สำหรับยึดขาต่อแบบรับ (receptacle contacts) เพื่อให้เกิดการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าอย่างมั่นคงในระบบสายไฟต่อแผงวงจร (wire-to-board), สายไฟต่ออุปกรณ์ (wire-to-device) และสายไฟต่อสายไฟ (wire-to-wire) ชิ้นส่วนนี้มีค่าแรงดันไฟฟ้ากำหนดไว้ที่ 12 V (แรงดันไฟฟ้าในการทำงานคือ 12 VDC) จึงเหมาะสมสำหรับระบบไฟฟ้ายานยนต์มาตรฐาน โดยการออกแบบแบบไม่สามารถปิดผนึกได้ (non-sealable) นี้ เหมาะสำหรับการใช้งานที่ไม่จำเป็นต้องกันน้ำ เช่น ภายในห้องโดยสาร หรือบริเวณห้องเครื่องที่ได้รับการป้องกันแล้ว

2. การก่อสร้างเชิงกลและโครงสร้างของเปลือกหุ้ม

ตัวเรือนมีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า ซึ่งเป็นรูปแบบทั่วไปสำหรับขั้วต่อรถยนต์แบบหลายตำแหน่ง ตัวเรือนผลิตขึ้นโดยการฉีดขึ้นรูปจากพอลิบิวไทลีน เทเรฟทาเลต (PBT) ซึ่งเป็นพลาสติกเทอร์โมพลาสติกชนิดโพลีเอสเตอร์ที่มีคุณสมบัติเด่นด้านความแข็งแรงเชิงกลสูง ความคงตัวของขนาด และความต้านทานต่อความร้อนและสารเคมี สีหลักของผลิตภัณฑ์ที่เป็นสีธรรมชาติ (ไม่มีสีผสม) บ่งชี้ว่าไม่มีการเติมสีใดๆ ซึ่งเป็นลักษณะทั่วไปของวัสดุ PBT เกรดมาตรฐาน

คุณลักษณะเชิงกลที่สำคัญ ได้แก่:

คุณลักษณะการล็อกหลัก: แหนบล็อก (Locking lance) กลไกการล็อกในตัวที่ติดตั้งอยู่บนตัวเรือนนี้จะเข้าล็อกกับขั้วต่อแบบเมีย (female terminal) เพื่อยึดขั้วต่อนั้นไว้อย่างมั่นคงภายในช่องใส่

การจัดแนวขณะต่อกัน: มีการกำหนดขั้ว (With polarization) ตัวเรือนมีลักษณะเฉพาะเพื่อให้มั่นใจว่าการต่อกันกับขั้วต่อหัว (header) หรือขั้วต่ออุปกรณ์ที่สอดคล้องกันจะอยู่ในทิศทางที่ถูกต้อง ป้องกันการเสียบผิดตำแหน่ง

มุมออกของสายเคเบิล: 180° (แบบตรงหรือแบบเรียงเส้นเดียวกัน) ซึ่งทำให้สายเคเบิลสามารถเข้าและออกจากตัวเรือนตามแกนเดียวกัน ช่วยให้การจัดวางสายเคเบิลในชุดสายไฟแบบเชิงเส้นทำได้ง่ายขึ้น

การลดแรงดึง: ไม่มี ไม่มีระบบลดแรงดึงในตัว ดังนั้นอาจจำเป็นต้องจัดการสายเคเบิลภายนอกหรือให้การรองรับเพิ่มเติมในสภาพแวดล้อมที่มีการสั่นสะเทือนสูง

ประเภทการยึดติดขั้วต่อ: แบบยึดกับสายเคเบิล (แขวนลอย) ขั้วต่อถูกออกแบบมาให้ติดตั้งกับสายไฟและสายเคเบิลโดยตรง ไม่ใช่แบบยึดกับแผงหรือบอร์ดวงจรพิมพ์ (PCB)

3. ข้อมูลจำเพาะของขั้วติดต่อและคุณสมบัติด้านไฟฟ้า

ตัวเรือนสามารถรองรับขั้วติดต่อแบบรับ (receptacle-type) ที่มีขนาดขั้วติดต่อ 0.64 มม. และความกว้างของแท็บสำหรับเชื่อมต่อ (mating tab width) 0.64 มม. (0.025 นิ้ว) ระบบขั้วต่อขนาด .64 มม. นี้เป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมที่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางสำหรับวงจรสัญญาณและวงจรจ่ายพลังงานในยานยนต์ที่มีกระแสไฟฟ้าระดับต่ำถึงปานกลาง ขั้วต่อนี้ไม่ใช่แบบผสมหรือแบบไฮบริด หมายความว่าตำแหน่งทั้ง 12 ตำแหน่งสามารถรองรับขั้วติดต่อที่มีขนาดและชนิดเดียวกันทั้งหมด

พารามิเตอร์ทางไฟฟ้าถูกกำหนดอย่างเคร่งครัด:

สถาปัตยกรรมแรงดันไฟฟ้าที่ระบุ: 12 V

แรงดันไฟฟ้าในการทำงาน: 12 VDC
ค่าเหล่านี้ยืนยันว่าตัวเรือนนี้ออกแบบมาเพื่อใช้งานกับระบบไฟฟ้าแบบ DC 12 V ซึ่งพบได้ทั่วไปในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถบรรทุกเบา และยานพาหนะอื่นๆ ที่ใช้ระบบไฟฟ้า 12 V

4. การจัดวางโครงสร้างและข้อมูลด้านมิติ

ตัวเรือนมีตำแหน่งสำหรับการติดตั้งจำนวน 12 ตำแหน่ง จัดเรียงเป็น 2 แถว ข้อกำหนดเชิงมิติที่สำคัญ ได้แก่

ระยะห่างระหว่างศูนย์กลาง (pitch): 2.2 มม. (0.087 นิ้ว) ระยะ pitch ที่แคบขนาดนี้ช่วยให้อุปกรณ์เชื่อมต่อสามารถออกแบบให้มีขนาดกะทัดรัด ในขณะที่ยังคงรักษาระยะความยาวของเส้นทางการลัดวงจร (creepage) และระยะห่างเพื่อป้องกันการลัดวงจร (clearance) ที่เพียงพอสำหรับการใช้งานที่แรงดัน 12 V

ระยะห่างระหว่างแถว: 3 มม. (0.118 นิ้ว)

ความยาวผลิตภัณฑ์: 15.4 มม. (0.61 นิ้ว)

ความกว้างผลิตภัณฑ์: 21 มม. (0.83 นิ้ว)

ความสูงของตัวเชื่อมต่อ: 15.8 มม. (0.62 นิ้ว)

การจัดเรียงแบบ 2 แถว พร้อมระยะ pitch 2.2 มม. และระยะห่างระหว่างแถว 3 มม. ส่งผลให้เกิดพื้นที่หน้าตัดรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มีขนาดกะทัดรัด ซึ่งเอื้อต่อการใช้งานในโมดูลยานยนต์ที่มีข้อจำกัดด้านพื้นที่ เช่น หน่วยควบคุมตัวถัง (body control units), ชุดประกอบระบบไฟส่องสว่าง (lighting assemblies) หรือจุดต่อสายไฟภายในห้องโดยสาร (interior wiring junctions)

5. ประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมและอุณหภูมิ

ช่วงอุณหภูมิในการทำงานคือ -30 ถึง 105 °C (-22 ถึง 221 °F) โดยมีอุณหภูมิสูงสุดที่กำหนดไว้ที่ 105 °C ช่วงนี้ครอบคลุมสภาพแวดล้อมทั่วไปภายในห้องโดยสารและบริเวณใต้ฝากระโปรง (ไม่ติดตั้งบนเครื่องยนต์) ของยานยนต์ ตัวเรือนไม่สามารถปิดผนึกได้โดยชัดแจ้ง (สามารถปิดผนึกได้: ไม่) หมายความว่าไม่มีการจัดเตรียมสำหรับซีลหรือกันดึกรูปแบบซิลิโคน ดังนั้นจึงห้ามใช้งานในสถานที่ที่สัมผัสกับละอองน้ำโดยตรง การล้างด้วยแรงดันสูง หรือการจุ่มลงในน้ำ

6. ระบบตัวเชื่อมต่อและคุณสมบัติการล็อก

ระบบขั้วต่อรองรับการเชื่อมต่อสามรูปแบบ ดังนี้:

สายไฟต่อเข้าแผงวงจร (กับหัวต่อ PCB ที่เข้ากันได้)

สายไฟต่อเข้าอุปกรณ์ (กับหัวต่อที่รวมอยู่ภายในอุปกรณ์)

สายไฟต่อสายไฟ (กับตัวเรือนปลั๊กที่ตรงกัน)

คุณลักษณะการล็อกหลักคือ แหนบล็อก (Locking Lance) ซึ่งขึ้นรูปไว้ภายในช่องยึดของตัวเรือน เมื่อแทรกขั้วต่อแบบเมีย (female terminal) เข้าไป แหนบจะเบี่ยงเบนออกก่อนจะกลับเข้าสู่ตำแหน่งและล็อกอยู่ด้านหลังไหล่ของขั้วต่อ (shoulder on the terminal) เพื่อให้เกิดการยึดแน่น ไม่มีอุปกรณ์ยืนยันตำแหน่งขั้วต่อ (Terminal Position Assurance: TPA) หมายความว่า แหนบล็อกเป็นวิธีเดียวที่ใช้ยึดขั้วต่อไว้ ซึ่งทำให้กระบวนการประกอบง่ายขึ้น แต่จำเป็นต้องใส่ขั้วต่ออย่างระมัดระวังเพื่อให้มั่นใจว่าแหนบล็อกเข้าที่อย่างถูกต้อง

ไม่มีระบบลดแรงดึง (strain relief) จัดเตรียมไว้ สำหรับการใช้งานที่มีการเคลื่อนไหวของสายเคเบิลมากหรือมีการสั่นสะเทือนอย่างมีนัยสำคัญ อาจจำเป็นต้องใช้ระบบลดแรงดึงภายนอก เช่น สายรัดเคเบิล (cable ties) หรือปลอกหุ้มแบบหดความร้อนที่มีกาวในตัว (adhesive-lined heat shrink) เพื่อป้องกันไม่ให้แรงถ่ายโอนไปยังบริเวณรอยคริมป์ของขั้วต่อและแหนบล็อก