RH7126XL-0.64-21/1318774-1, 12 V, 12 posizioni, alloggiamento automobilistico per terminali femmina

1. Panoramica e applicazione principale

RH7126XL-0.64-21/1318774-1 è un alloggiamento per connettori di grado automobilistico con 12 posizioni, progettato specificamente per terminali femmina. In quanto alloggiamento per terminali femmina, funge da involucro protettivo non stagno che contiene i contatti a presa, consentendo collegamenti elettrici sicuri nei sistemi cavo-scheda, cavo-dispositivo e cavo-cavo. Il componente è classificato per un’architettura di tensione nominale di 12 V (tensione di esercizio 12 VCC), rendendolo adatto ai normali sistemi elettrici automobilistici. Grazie alla sua struttura non stagnabile, questo alloggiamento è destinato ad applicazioni in cui non è richiesta una protezione ambientale, come ad esempio negli interni veicolo o in aree del vano motore protette.

2. Costruzione meccanica e dell’alloggiamento

La custodia ha una forma rettangolare, un fattore di forma comune per i connettori automobilistici a più posizioni. È realizzata in tereftalato di polibutile (PBT), un poliestere termoplastico noto per la sua elevata resistenza meccanica, stabilità dimensionale e resistenza al calore e ai prodotti chimici. Il colore naturale (non colorato) del prodotto principale indica l’assenza di pigmenti aggiunti, caratteristica tipica dei materiali PBT di grado standard.

Principali caratteristiche meccaniche:

Caratteristica di bloccaggio principale: Linguetta di bloccaggio. Questo meccanismo di bloccaggio integrato nella custodia si innesta con il terminale femmina per mantenerlo saldamente alloggiato nella cavità.

Allineamento durante l’innesto: Con polarizzazione. La custodia include elementi di polarizzazione per garantire l’orientamento corretto durante l’innesto con il connettore corrispondente (ad esempio, header o connettore dispositivo), prevenendo inserimenti errati.

Angolo di uscita del cavo: 180° (diritto o in linea). Ciò consente ai cavi di entrare ed uscire lungo lo stesso asse, semplificando il percorso del fascio cavi negli insiemi lineari.

Protezione da sollecitazione meccanica: Assente. Non è prevista alcuna protezione integrata da sollecitazione meccanica; pertanto, in ambienti ad alta vibrazione potrebbe essere necessaria una gestione esterna dei cavi o un supporto aggiuntivo.

Tipo di montaggio del connettore: Montaggio su cavo (a sospensione libera). Il connettore è progettato per essere collegato direttamente ai cavi e ai fili, non per essere montato direttamente su pannello o su scheda a circuito stampato (PCB).

3. Contatti e specifiche elettriche

L’involucro accoglie contatti di tipo femmina con dimensione del contatto di 0,64 mm e larghezza della linguetta di accoppiamento di 0,64 mm (0,025 pollici). Questo sistema di terminali da 0,64 mm è uno standard industriale ampiamente adottato per circuiti automobilistici di segnale e di alimentazione a bassa e media corrente. Il connettore non è di tipo misto o ibrido, il che significa che tutti e 12 i posizionamenti accettano lo stesso tipo e dimensione di contatto.

I parametri elettrici sono rigorosamente definiti:

Architettura di tensione nominale: 12 V

Tensione di esercizio: 12 VCC
Queste caratteristiche confermano che l’involucro è destinato a sistemi elettrici a 12 VCC, comuni nelle autovetture, nei veicoli commerciali leggeri e in altri veicoli basati su sistema a 12 V.

4. Configurazione e dati dimensionali

L'alloggiamento offre 12 posizioni disposte su 2 file.

Linea centrale (passo): 2,2 mm (0,087 pollici). Questo passo ridotto consente una progettazione compatta del connettore, mantenendo al contempo distanze di strisciamento e di isolamento adeguate per applicazioni a 12 V.

Distanza tra le file: 3 mm (0,118 pollici)

Lunghezza del prodotto: 15,4 mm (0,61 pollici)

Larghezza del prodotto: 21 mm (0,83 pollici)

Altezza del connettore: 15,8 mm (0,62 pollici)

La configurazione a 2 file con passo di 2,2 mm e distanza tra le file di 3 mm determina un'occupazione di spazio compatta e rettangolare, facilitando l'impiego in moduli automobilistici con vincoli di spazio, quali unità di controllo della carrozzeria, gruppi ottici o giunzioni di cablaggio interne.

5. Prestazioni ambientali e termiche

L'intervallo di temperatura di funzionamento è da -30 a 105 °C (-22 a 221 °F), con una temperatura massima nominale di 105 °C. Questo intervallo copre gli ambienti tipici dell’abitacolo e del vano motore (non montato direttamente sul motore) nei veicoli automobilistici. La scatola di connessione è esplicitamente non sigillabile (Sigillabile: No), il che significa che non prevede soluzioni per guarnizioni o O-ring in silicone. Di conseguenza, non deve essere utilizzata in posizioni esposte a getti d’acqua diretti, lavaggi ad alta pressione o immersione.

6. Sistema di connessione e caratteristiche di bloccaggio

Il sistema di connessione supporta tre configurazioni di accoppiamento:

Cavo-a-Scheda (con un connettore maschio compatibile per PCB)

Cavo-a-Dispositivo (con un connettore maschio integrato nel dispositivo)

Cavo-a-Cavo (con una scatola di connessione femmina abbinata)

La caratteristica principale di bloccaggio è la leva di bloccaggio, integrata nella cavità della staffa. Quando un terminale femmina viene inserito, la leva si flette e quindi scatta dietro una spalla del terminale, garantendone il fissaggio. Non è presente alcun dispositivo di assicurazione della posizione del terminale (TPA), il che significa che la leva di bloccaggio costituisce l’unico mezzo per il fissaggio del terminale. Ciò semplifica il montaggio, ma richiede un’inserzione accurata per garantire un corretto innesto della leva.

Non è previsto alcun sistema di protezione contro le sollecitazioni. In applicazioni con notevole movimento del cavo o vibrazioni, potrebbe essere necessario un sistema esterno di protezione contro le sollecitazioni (ad esempio fascette stringicavo o termorestringente con collante) per evitare che le forze vengano trasmesse alla saldatura a pressione del terminale e alla leva di bloccaggio.