RH7126C-0.6-21/1318774-1, 12 V, 12 posições, carcaça automotiva para terminais fêmea

1. Visão geral e aplicação principal

O RH7126C-0,6-21/1318774-1 é uma carcaça de conector automotiva de 12 posições projetada para terminais fêmea. Apesar da menção "16 Furos" no campo de categoria do produto, todas as especificações técnicas confirmam 12 posições dispostas em duas linhas. Essa carcaça funciona como uma cobertura protetora não estanque para contatos do tipo receptáculo, permitindo conexões elétricas seguras em sistemas de fio para placa, fio para dispositivo e fio para fio. Com classificação para uma arquitetura de tensão nominal de 12 V (tensão de operação: 12 VCC), destina-se a sistemas elétricos automotivos padrão. O projeto não estanque torna-a adequada para instalação no interior do veículo ou em locais protegidos sob o capô, onde não se espera jato direto de água ou imersão.

2. Construção Mecânica e da Carcaça

A carcaça apresenta um formato retangular, uma forma comum para conectores automotivos de múltiplas posições. É moldada em tereftalato de polibutileno (PBT), um poliéster termoplástico conhecido por sua alta resistência mecânica, estabilidade dimensional e resistência ao calor, a produtos químicos e a fluidos automotivos. A cor natural (incolore) do produto primário indica a ausência de pigmento adicionado, o que é típico em materiais PBT de grau padrão.

Principais atributos mecânicos incluem:

Característica principal de travamento: Lâmina de travamento. Este recurso integrado, moldado diretamente na peça, flexiona durante a inserção do terminal e encaixa-se atrás do ombro do terminal para garantir sua retenção.

Alinhamento de acoplamento: Com polarização. A carcaça inclui nervuras ou ranhuras de polarização para assegurar a orientação correta com o conector macho correspondente, evitando inserções incorretas.

Ângulo de saída do cabo: 180° (reto/em linha). Os cabos entram e saem ao longo do mesmo eixo, simplificando o roteamento do chicote.

Alívio de tensão: Sem. Sem alívio de tensão integrado; pode ser necessária uma gestão externa de cabos em aplicações com alta vibração.

Tipo de montagem do conector: Montagem por cabo (livre-pendurado). Projetado para fixação em fios e cabos, não para montagem em painel ou diretamente em PCB.

3. Contatos e especificações elétricas

A carcaça acomoda contatos do tipo receptáculo com diâmetro de contato de 0,64 mm e largura da aba de acoplamento de 0,64 mm (0,025 pol). Este sistema de terminais de 0,64 mm é um padrão industrial amplamente adotado para circuitos automotivos de sinal e potência de baixa a média corrente (tipicamente 2–5 A contínuos). O conector não é do tipo misto ou híbrido, ou seja, todas as 12 posições aceitam o mesmo tamanho e tipo de contato.

Os parâmetros elétricos são estritamente definidos:

Arquitetura de Tensão Nominal: 12 V

Tensão de Operação: 12 VCC

Essas classificações confirmam que a carcaça é destinada a sistemas elétricos de corrente contínua (CC) de 12 V, comuns em automóveis de passageiros, caminhonetes leves, motocicletas e outros veículos baseados em 12 V. Ela não deve ser utilizada em sistemas de 24 V ou superiores sem uma avaliação de redução de carga.

4. Configuração e Dados Dimensionais

A carcaça fornece 12 posições dispostas em 2 linhas. As principais especificações dimensionais são:

Linha central (passo): 2,2 mm (0,087 pol). Esse passo reduzido permite um design compacto do conector, mantendo ao mesmo tempo distâncias adequadas de escoamento e de isolamento para aplicações de 12 V.

Espaçamento entre linhas: 3 mm (0,118 pol)

Comprimento do produto: 15,4 mm (0,61 pol)

Largura do produto: 21 mm (0,83 pol)

Altura do conector: 15,8 mm (0,62 pol)

A configuração de 2 linhas, com passo de 2,2 mm e espaçamento entre linhas de 3 mm, resulta em uma pegada retangular compacta, tornando-a adequada para módulos automotivos com restrições de espaço, como unidades de controle de carroceria, conjuntos de iluminação interna, módulos de portas ou controles de climatização.

5. Desempenho ambiental e térmico

A faixa de temperatura de operação é de -30 a 105 °C (-22 a 221 °F), com uma temperatura máxima nominal de 105 °C. Essa faixa abrange aplicações típicas no interior automotivo (painel, cabine, porta) e locais moderados no compartimento do motor que não estejam diretamente acoplados ao bloco do motor. O invólucro é explicitamente não vedável (Vedável: Não), ou seja, não inclui recursos para selos de silicone, juntas ou selos em feltro. Portanto, não deve ser utilizado em locais expostos a jatos diretos de água, lavagem com alta pressão, acúmulo de condensação ou imersão.

O material PBT oferece boa resistência a fluidos automotivos comuns, como óleo lubrificante, gasolina, diesel, líquidos de arrefecimento, fluido de freio e névoa salina, em níveis moderados de exposição. No entanto, a ausência de vedação significa que a entrada de fluidos nas cavidades de contato é possível caso o conector seja molhado diretamente. Em ambientes secos ou sujeitos apenas à poeira, esse invólucro opera de forma confiável.