RH7126C-0.6-21/1318774-1, 12 V, 12 pozycji, obudowa samochodowa do zacisków żeńskich

1. Przegląd i główne zastosowanie

RH7126C-0.6-21/1318774-1 to obudowa łącznika klasy motocyklowej z 12 gniazdami, przeznaczona do zacisków żeńskich. Mimo wzmianki o „16 otworach” w polu kategorii produktu wszystkie specyfikacje techniczne potwierdzają, że obudowa ma 12 gniazd ułożonych w dwóch rzędach. Służy ona jako nieuszczelniona osłona ochronna dla zacisków typu gniazdo, umożliwiając bezpieczne połączenia elektryczne w systemach przewód-do-płytki, przewód-do-urządzenia oraz przewód-do-przewodu. Przeznaczona jest do standardowych systemów elektrycznych pojazdów samochodowych i zaprojektowana na nominalne napięcie 12 V (napięcie robocze 12 VDC). Nieuszczelnialna konstrukcja czyni ją odpowiednią do zastosowania w wnętrzach pojazdów lub chronionych miejscach pod maską, gdzie nie występuje bezpośrednie polewanie wodą ani zanurzenie.

2. Konstrukcja mechaniczna i obudowy

Korpus ma kształt prostokątny, który jest powszechnym kształtem konstrukcyjnym dla wielopozycyjnych złączy motocyklowych. Wykonany jest z polibutylene tereftalanu (PBT), termoplastycznego poliestru charakteryzującego się wysoką wytrzymałością mechaniczną, stabilnością wymiarową oraz odpornością na ciepło, chemikalia i płyny stosowane w motocyklach. Naturalny (niebarwiony) kolor podstawowy produktu oznacza brak dodanych barwników, co jest typowe dla standardowych gatunków materiału PBT.

Główne cechy mechaniczne obejmują:

Główna funkcja blokująca: Język blokujący. Jest to integralna, wytłaczana cecha konstrukcyjna, która ugięta podczas wkładania styku powraca do pierwotnego położenia za barkiem styku zapewniając jego utrzymywanie.

Wyrównanie przy łączeniu: Z polaryzacją. Korpus zawiera żeberka lub wpusty polaryzacyjne zapewniające prawidłową orientację względem przeciwwkładki (głowicy), uniemożliwiające nieprawidłowe włożenie.

Kąt wyprowadzenia przewodu: 180° (prosty / współosiowy). Przewody wchodzą i wychodzą wzdłuż tej samej osi, co upraszcza prowadzenie wiązki przewodów.

Zabezpieczenie przed obciążeniem rozciągającym: Brak. Brak wbudowanego zabezpieczenia przed obciążeniem rozciągającym; w zastosowaniach o wysokim poziomie wibracji może być wymagane zewnętrzne zarządzanie przewodami.

Typ montażu złącza: Montaż kablowy (wolno wiszący). Przeznaczony do przyłączania do przewodów i kabli, nie do montażu na panelu ani bezpośrednio na płytce PCB.

3. Specyfikacje kontaktów i parametrów elektrycznych

Korpus przeznaczony jest na kontakty typu gniazdo o średnicy styku 0,64 mm oraz szerokości listewki stykowej 0,64 mm (0,025 cala). Ten system zacisków o średnicy 0,64 mm jest powszechnie stosowanym standardem branżowym dla obwodów sygnałowych i zasilających w pojazdach o niskim i średnim prądzie (zwykle 2–5 A w trybie ciągłym). Złącze nie jest typu mieszanego ani hybrydowego, co oznacza, że wszystkie 12 pozycji akceptuje ten sam rozmiar i typ kontaktu.

Parametry elektryczne są ściśle określone:

Nominalna architektura napięcia: 12 V

Napięcie robocze: 12 VDC

Te klasyfikacje potwierdzają, że obudowa jest przeznaczona do systemów elektrycznych prądu stałego 12 V, stosowanych powszechnie w samochodach osobowych, lekkich pojazdach dostawczych, motocyklach oraz innych pojazdach zasilanych napięciem 12 V. Nie należy jej używać w systemach 24 V lub wyższych bez wcześniejszej oceny obniżenia parametrów.

4. Konfiguracja i dane wymiarowe

Obudowa zapewnia 12 pozycji ułożonych w 2 rzędach. Kluczowe wymiary są następujące:

Oś środkowa (skok): 2,2 mm (0,087 cala). Taki mały skok umożliwia kompaktową konstrukcję złącza przy jednoczesnym zachowaniu wystarczającej odległości ścieżkowej i odstępu powietrznego dla zastosowań 12 V.

Odległość między rzędami: 3 mm (0,118 cala)

Długość produktu: 15,4 mm (0,61 cala)

Szerokość produktu: 21 mm (0,83 cala)

Wysokość złącza: 15,8 mm (0,62 cala)

Konfiguracja dwurzędowa ze skokiem 2,2 mm i odległością między rzędami wynoszącą 3 mm zapewnia kompaktowy, prostokątny ślad montażowy, co czyni ją odpowiednią dla modułów motocyklowych o ograniczonej przestrzeni montażowej, takich jak jednostki sterujące nadwoziem, zespoły oświetlenia wnętrza, moduły drzwiowe lub sterowniki klimatyzacji.

5. Wydajność środowiskowa i termiczna

Zakres temperatur roboczych wynosi od −30 do 105 °C (od −22 do 221 °F), przy maksymalnej temperaturze znamionowej wynoszącej 105 °C. Zakres ten obejmuje typowe zastosowania wewnątrz pojazdów samochodowych (deska rozdzielcza, wnętrze kabiny, drzwi) oraz umiarkowane lokalizacje pod maską nieprzyłączone bezpośrednio do bloku silnika. Obudowa jest wyraźnie niemożliwa do uszczelnienia (Uszczelnialna: Nie), co oznacza, że nie zawiera przewidzianych miejsc na uszczelki silikonowe, korkowe lub matowe. Dlatego nie należy jej stosować w miejscach narażonych na bezpośredni strumień wody, mycie pod wysokim ciśnieniem, skraplanie się wody w postaci kałuż lub zanurzenie.

Materiał PBT zapewnia dobrą odporność na typowe płyny stosowane w motocyklach i samochodach, takie jak olej silnikowy, benzyna, olej napędowy, płyny chłodnicze, płyn hamulcowy oraz oprysk solny przy umiarkowanym stopniu narażenia. Jednak brak uszczelnienia oznacza, że możliwe jest przedostanie się cieczy do wnęk stykowych w przypadku bezpośredniego zwilżenia złącza. W suchych środowiskach lub tam, gdzie występuje jedynie pył, obudowa działa niezawodnie.