RH7082-3.5-21/962191-1 12 โวลต์ / 24 โวลต์ 8 ตำแหน่ง ปลอกตัวเชื่อมต่อสำหรับรถยนต์สำหรับขั้วต่อแบบหญิง

คำอธิบายสินค้าอย่างละเอียด

RH7082-3.5-21/962191-1 เป็นขั้วต่อแบบเรคทังเกิลสำหรับยานยนต์ แบบไม่สามารถปิดผนึกได้ มี 8 ตำแหน่ง ออกแบบมาเพื่อการใช้งานด้านพลังงานแบบสายต่อสาย (wire-to-wire) ที่มีกระแสสูง สำหรับระบบไฟฟ้า 12V และ 24V ขั้วต่อนี้ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับขั้วต่อแบบเมียร์ (female receptacle terminals) ขนาด 2.8 มม. โดยมีค่ากระแสสูงสุดต่อจุดสัมผัสสูงถึง 30A ขั้วต่อนี้มีโครงสร้างทำจากพลาสติก PA 6.6 สีน้ำตาลเด่นชัด มีการจัดเรียงเป็น 2 แถว มีระบบล็อกหลักอยู่ที่ตัวขั้วต่อ (แทนที่จะรวมอยู่ในโครงขั้วต่อ) มีความสูงแบบอัลตร้าโลว์โปรไฟล์เพียง 12.6 มม. และมีระยะห่างระหว่างศูนย์กลาง (centerline pitch) กว้างถึง 6 มม. ซึ่งทำให้ขั้วต่อนี้สามารถส่งผ่านพลังงานได้อย่างแข็งแกร่งและเชื่อถือได้ แม้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง เช่น ยานพาหนะเชิงพาณิชย์ รถบรรทุก รถโดยสาร และอุปกรณ์อุตสาหกรรมต่างๆ ภายในช่วงอุณหภูมิสุดขั้วตั้งแต่ -40°C ถึง 130°C

จุดเด่นที่แตกต่างของรุ่นนี้คือ ระบบล็อกหลักตั้งอยู่ที่ตัวขั้วต่อเอง ซึ่งหมายความว่า ตัวขั้วต่อจะมีกลไกยึดยึด (retention mechanism) ของตนเอง โดยไม่เหมือนกับระบบล็อกแบบลันซ์ (locking lances) ที่ฝังรวมอยู่ในโครงขั้วต่อ ซึ่งพบได้ในรุ่นอื่นๆ

คุณสมบัติเฉพาะของประเภทผลิตภัณฑ์

ตัวเชื่อมต่อนี้มีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า ซึ่งช่วยให้ใช้พื้นที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพและจัดการได้ง่ายระหว่างการประกอบสายไฟ (harness assembly) ตัวเชื่อมต่อชนิดนี้เป็นแบบไม่ผสม (non-mixed) และไม่ไฮบริด (non-hybrid) หมายความว่าตำแหน่งทั้ง 8 ตำแหน่งสามารถรองรับขั้วต่อแบบเมีย (female receptacle terminals) ขนาด 2.8 มม. ที่เหมือนกันทุกตัว ทำให้การจัดการสินค้าคงคลังและการประกอบเป็นไปอย่างง่ายดายยิ่งขึ้น ในฐานะที่เป็นตัวเรือนสำหรับขั้วต่อแบบเมีย (female terminals) ตัวเชื่อมต่อนี้ออกแบบมาให้คู่กับตัวเรือนขั้วต่อแบบผู้ชาย (male terminal housings) หรือหัวต่อ (headers) ที่สอดคล้องกัน ตัวเชื่อมต่อนี้ไม่สามารถปิดผนึกได้ (Sealable: No) จึงเหมาะสำหรับการใช้งานในบริเวณภายในรถ ใต้แผงหน้าปัด หรือบริเวณใต้ฝากระโปรงที่แห้ง ซึ่งไม่มีความกังวลหลักเกี่ยวกับการรั่วซึมของความชื้น

คุณลักษณะการล็อกหลักอยู่ที่ขั้วต่อ — นี่คือจุดแตกต่างเชิงการออกแบบที่สำคัญอย่างยิ่ง ซึ่งต่างจากโครงบอดี้ที่มีลูกสไลด์ล็อก (locking lance housing) ที่โครงบอดี้ทำหน้าที่ยึดขั้วต่อไว้ แบบการออกแบบนี้จะวางกลไกการยึดแน่นโดยตรงบนตัวขั้วต่อเอง การล็อกที่ขั้วต่อให้ข้อได้เปรียบหลายประการ:
การออกแบบโครงบอดี้ที่เรียบง่ายขึ้น — ลดความซับซ้อนของโครงบอดี้และต้นทุนแม่พิมพ์
การเปลี่ยนขั้วต่อแต่ละตัวได้ — สามารถถอดและเปลี่ยนขั้วต่อแต่ละตัวได้ง่ายกว่า
ความน่าเชื่อถือที่พิสูจน์แล้ว — การล็อกที่ขั้วต่อเป็นวิธีการที่ผ่านการใช้งานมาอย่างยาวนานและแพร่หลายสำหรับระบบขั้วต่อขนาด 2.8 มม.
แรงที่ใช้ในการแทรกขั้วต่อลดลง — สามารถแทรกขั้วต่อได้โดยไม่ต้องเอาชนะแรงต้านจากแหนบล็อกของโครงบอดี้
ระบบตัวเชื่อมต่อเป็นแบบสายต่อสาย (wire-to-wire) และตัวเชื่อมต่อสามารถต่อกับสายไฟและสายเคเบิลโดยตรง ทำให้มีความยืดหยุ่นสูงในการเชื่อมต่อพลังงานระหว่างชุดสายไฟ (harness-to-harness)

คุณสมบัติการกำหนดค่า

ตัวเรือนมีตำแหน่งสำหรับขั้วต่อจำนวน 8 ตำแหน่ง จัดเรียงเป็น 2 แถว (แถวละ 4 ตำแหน่ง) การจัดวางแบบ 2x4 นี้ให้การออกแบบที่สมดุลและมีความบางต่ำ ทำให้จัดการและเดินสายได้ง่ายแม้ในพื้นที่จำกัดมาก ความสูงต่ำพิเศษเพียง 12.6 มม. ทำให้ขั้วต่อนี้เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการติดตั้งในสถานที่ที่มีข้อจำกัดด้านพื้นที่อย่างรุนแรง

ลักษณะทางไฟฟ้า – แรงดันไฟฟ้าแบบสองระดับ

ตัวเชื่อมต่อนี้มีการระบุค่าแรงดันไฟฟ้าแบบสองระดับ: 12 โวลต์ และ 24 โวลต์ ความสามารถในการรองรับแรงดันไฟฟ้าทั้งสองระดับนี้ทำให้ตัวเชื่อมต่อมีความยืดหยุ่นสูงเป็นพิเศษในหลากหลายแพลตฟอร์มของยานพาหนะ:
ระบบ 12 โวลต์ – รถยนต์นั่งส่วนบุคคล ยานพาหนะขนาดเบา และแอปพลิเคชันยานยนต์สำหรับผู้บริโภค
ระบบ 24 โวลต์ – รถบรรทุกขนาดใหญ่ ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ รถโดยสารสาธารณะ อุปกรณ์ก่อสร้าง เครื่องจักรการเกษตร และแอปพลิเคชันทางทะเล
การระบุค่าแรงดันไฟฟ้าแบบ 12/24 โวลต์ ช่วยให้ผู้ผลิตสามารถใช้ตัวเชื่อมต่อเพียงหนึ่งแพลตฟอร์มเดียวเป็นมาตรฐานสำหรับยานพาหนะที่มีระบบแรงดันไฟฟ้าผสมกัน

คุณลักษณะของตัวเรือน — โครงบอดี้สีน้ำตาล

มุมการออกของสายเคเบิลคือ 180° (ตรง) ซึ่งช่วยให้จัดการสายเคเบิลได้อย่างง่ายดายและลดแรงเครียดจากการโค้งงอของสายที่ออกจากตัวเรือน โทนสีหลักของผลิตภัณฑ์คือสีน้ำตาล ตัวเรือนสีน้ำตาลที่โดดเด่นนี้ให้การแยกแยะด้วยสายตา ซึ่งมักใช้ในแอปพลิเคชันยานพาหนะเชิงพาณิชย์เพื่อระบุวงจรไฟฟ้าเฉพาะหรือระดับแรงดันไฟฟ้าที่กำหนด ตัวเรือนสีน้ำตาลมักเชื่อมโยงกับระบบ 24V ในการขนส่งทางถนนแบบหนัก

ลักษณะขั้วต่อ – ขนาด 2.8 มม. กระแสสูง 30 แอมแปร์

ตัวเรือนรองรับขั้วต่อแบบรับ (ขั้วต่อชนิดหญิง) ที่มีขนาดขั้วต่อ 2.8 มม. ความกว้างของแท็บคู่ที่เชื่อมต่อกันมีค่าเท่ากับ 2.8 มม. (0.11 นิ้ว) ซึ่งเป็นมาตรฐานที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในขั้วต่อไฟฟ้าสำหรับยานยนต์ ค่ากระแสสูงสุดที่ขั้วต่อแต่ละตัวสามารถรองรับได้คือ 30 A ต่อขั้วต่อ — ค่ากระแสสูงพิเศษนี้จัดให้ขั้วต่อนี้อยู่ในหมวดหมู่ขั้วต่อสำหรับการจ่ายพลังงานกำลังสูง

ค่ากระแส 30 A ทำให้ขั้วต่อนี้สามารถรองรับแอปพลิเคชันที่ต้องการกำลังไฟฟ้าสูงได้ รวมถึง:
วงจรไฟฟ้าสำหรับระบบแสงสว่างหนัก (ไฟหน้า ไฟทำงาน ไฟเตือน)
มอเตอร์ไฟฟ้า (มอเตอร์พัดลมระบบปรับอากาศ มอเตอร์พัดลมระบายความร้อน แอคทูเอเตอร์ มอเตอร์ยกกระจก)
โซลินอยด์และรีเลย์กำลังไฟฟ้า
จุดต่อสำหรับการจ่ายพลังงานและขั้วต่อเข้ากล่องฟิวส์
วงจรการชาร์จแบตเตอรี่และวงจรจ่ายพลังงานหลัก
ข้อต่อพลังงานสำหรับรถพ่วง (ระบบที่ใช้แรงดัน 12 V หรือ 24 V)

ระบบล็อกหลักแบบขึ้นอยู่กับเทอร์มินัล

ตามที่กล่าวมา คุณสมบัติการล็อกหลักจะอยู่ที่เทอร์มินัล เมื่อใช้ตัวเรือนนี้ เทอร์มินัลจะต้องมีลักษณะล็อกแบบเขี้ยว (lance) หรือระบบยึดจับในตัว ซึ่งจะเข้าล็อกกับพื้นผิวที่สอดคล้องกันภายในช่องใส่เทอร์มินัลของตัวเรือน การติดตั้งต้องดำเนินการดังนี้:

การคริมป์เทอร์มินัลเข้ากับสายโดยใช้อุปกรณ์ที่ได้รับการรับรอง
การสอดเทอร์มินัลเข้าไปในช่องใส่เทอร์มินัลของตัวเรือนจนกระทั่งคุณสมบัติการล็อกของเทอร์มินัลเข้าล็อกอย่างถูกต้อง
เสียงคลิกหรือความรู้สึกคลิกที่สัมผัสได้จะยืนยันว่าเทอร์มินัลติดตั้งอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง
เขี้ยวล็อก (locking lance) ของเทอร์มินัลจะยึดมันไว้ในตำแหน่งที่แน่นอน
การออกแบบนี้ช่วยให้การถอดขั้วต่อออกได้ง่ายขึ้น เมื่อเปรียบเทียบกับระบบล็อกที่รวมอยู่ภายในตัวเรือน

การยึดติดเชิงกล

การจัดแนวขณะเชื่อมต่อกัน (Mating alignment) ทำได้โดยใช้คุณลักษณะการจัดแนวแบบโพลาไรเซชัน (polarization type alignment feature) ซึ่งการจัดแนวแบบโพลาไรเซชันจะใช้ลักษณะทางเรขาคณิตที่ไม่สมมาตรเพื่อป้องกันการเชื่อมต่อผิดพลาดหรือการสอดใส่กลับด้านโดยทางกายภาพ ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าขั้วต่อและคู่ที่จะเชื่อมต่อกันจะมีการจัดวางตำแหน่งที่ถูกต้อง
ไม่มีระบบยืนยันตำแหน่งขั้วต่อ (Terminal Position Assurance: TPA) (ไม่มี) เนื่องจากระบบล็อกหลักอยู่ที่ตัวขั้วต่อเอง ดังนั้นการสอดใส่ที่ถูกต้องจึงขึ้นอยู่กับคุณลักษณะการล็อกของตัวขั้วต่อเพียงอย่างเดียว ผู้ติดตั้งจึงควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าขั้วต่อถูกสอดใส่เข้าไปจนสุดจนได้ยินเสียงคลิกหรือรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือนที่แสดงว่าการล็อกเสร็จสมบูรณ์
ไม่มีระบบบรรเทาแรงดึง (Strain relief) (ไม่มี) — สำหรับการใช้งานที่มีการสั่นสะเทือนสูงซึ่งพบได้บ่อยในยานพาหนะหนัก แนะนำให้ใช้อุปกรณ์บรรเทาแรงดึงภายนอก เช่น สายรัดเคเบิล (cable ties) หรือท่อหุ้มสาย (conduit)
ประเภทการยึดติดตัวเชื่อมต่อคือแบบติดตั้งกับสายเคเบิล (Cable Mount) (แบบแขวนอิสระ) ซึ่งให้ความยืดหยุ่นสูงสุดในการประกอบชุดสายไฟ (harness assembly) โดยไม่จำเป็นต้องยึดติดกับแผงหรือบอร์ดวงจรพิมพ์ (PCB)

คุณสมบัติของเปลือกหุ้ม – วัสดุ PA 6.6

ตัวเรือนผลิตจาก PA 6.6 (พอลิเอไมด์ 6.6 / ไนลอน 6.6) PA 6.6 เป็นพลาสติกวิศวกรรมประสิทธิภาพสูงระดับพรีเมียม ที่มีคุณสมบัติโดดเด่นหลายประการ:

จุดหลอมเหลวสูงกว่า (ประมาณ 260°C) – รักษาความสมบูรณ์ของโครงสร้างได้ที่อุณหภูมิในการใช้งานสูงสุด 130°C

มีความแข็งแรงและแข็งแกร่งทางกลสูงมาก — ทนต่อการเปลี่ยนรูปภายใต้สภาวะการใช้งานปกติ
ความต้านทานต่อการเสื่อมสภาพจากความร้อนเหนือระดับ – รักษาคุณสมบัติไว้ได้หลังสัมผัสกับอุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน
ความต้านทานสารเคมีดี – ทนต่อของเหลวในยานยนต์ รวมถึงน้ำมันเครื่อง น้ำมันเชื้อเพลิง สารหล่อเย็น และเกลือถนน
ดูดซับความชื้นต่ำกว่า PA 6 – ให้ความเสถียรของมิติที่ดีกว่า
ความต้านทานแรงกระแทกสูง – ทนทานในการใช้งานในสภาพแวดล้อมที่มีการสั่นสะเทือนรุนแรง
ระยะห่างศูนย์กลาง (ระยะห่างระหว่างขั้วต่อที่อยู่ติดกัน) คือ 6 มม. (0.236 นิ้ว) ระยะห่าง 6 มม. ซึ่งกว้างกว่ามาตรฐานนี้ให้ประโยชน์ที่สำคัญหลายประการ:
ระยะห่างทางไฟฟ้าที่เหนือกว่า — มีระยะห่างเชิงฉนวน (creepage) และระยะห่างอากาศ (clearance) ที่ดีเยี่ยมสำหรับระบบ 24 V และกระแสสูง 30 A
มีวัสดุมากขึ้นระหว่างช่องรับขั้วต่อ — เพิ่มความแข็งแรงของโครงสร้างตัวเรือน
รองรับขนาดสายไฟที่ใหญ่ขึ้น — มีพื้นที่เพียงพอสำหรับการต่อปลายสายขนาด 12–14 AWG
ทำให้การประกอบง่ายขึ้น — มีพื้นที่มากขึ้นระหว่างขั้วต่อ ทำให้การใส่ขั้วต่อเป็นไปได้ง่ายขึ้น
การกระจายความร้อนได้ดีขึ้น — ระยะห่างที่กว้างขึ้นช่วยปรับปรุงการจัดการความร้อนที่กระแส 30 A

มิติ — ออกแบบแบบอัลตร้าโลว์โพรไฟล์

ความสูงของตัวเชื่อมต่อ: 12.6 มม. (0.49 นิ้ว) — แบบต่ำพิเศษ
ความยาวผลิตภัณฑ์: 34.5 มม. (1.358 นิ้ว)
ความกว้างผลิตภัณฑ์: 23 มม. (0.91 นิ้ว)
ระยะห่างระหว่างแถว: 5 มม. (0.197 นิ้ว)

RH7082-3.5 มีการออกแบบแบบต่ำพิเศษ (ultra-low profile) โดยมีความสูงเพียง 12.6 มม. (0.49 นิ้ว) ซึ่งต่ำกว่าประมาณครึ่งหนึ่งของตัวเชื่อมต่อไฟฟ้าแบบ 8 ตำแหน่งที่เปรียบเทียบได้ทั่วไป ความกว้าง 23 มม. ให้พื้นที่ใช้งานแบบกะทัดรัด ในขณะที่รองรับขั้วต่อ 2 แถว ขนาด 2.8 มม. พร้อมระยะห่างระหว่างขั้วต่อ (pitch) กว้าง 6 มม. ความยาว 34.5 มม. ยาวกว่ารุ่น RH7082A เล็กน้อย เพื่อรองรับการออกแบบกลไกการล็อกแบบขั้วต่อ (terminal-based locking mechanism) ระยะห่างระหว่างแถว 5 มม. ให้การแยกฉนวนที่เพียงพอระหว่างแถว