conector automotriz 1-2112780-9, ensamblaje hembra de 18 pines, arnés de cableado, enchufe eléctrico para automóvil

El conjunto de carcasa de receptáculo mixto de 18 posiciones es una carcasa sellada de terminal hembra automotriz del sistema de conectores AMP MCP, AMP MCP Hybrids. Está diseñado para sistemas de conexión cable-a-placa y cable-a-cable. La carcasa tiene forma rectangular, es de tipo conector híbrido y presenta un paso central de 3,5 mm [0,138 in]. El conector está destinado a su instalación en cable (colgante libre) con un ángulo de salida del cable de 180°. El color principal del producto es negro. El producto está fabricado en material PBT reforzado con fibra de vidrio. Esta carcasa soporta una arquitectura de tensión nominal de 12 V, con una clasificación de tensión inferior a 50 V. El rango de temperatura de funcionamiento de la carcasa es de -40 °C a +130 °C. El grado de protección es IPX9K.

La carcasa estanca del conector se utiliza para las conexiones de dispositivos. Se trata de un conjunto compuesto por varias piezas, formado por una carcasa superior y una carcasa inferior, siendo esta última la que también aloja el primer sistema de bloqueo. El segundo sistema de bloqueo se suministra por separado y se monta tras la instalación de los contactos hembra. Otros componentes son la junta de estanqueidad radial y la junta de estanqueidad familiar con la tapa. El bloqueo con la carcasa de los pines se realiza mediante una palanca que también sirve como guía para el acoplamiento y desacoplamiento. La carcasa del conector se suministra como una pieza completamente montada (sin los contactos hembra ni el segundo sistema de bloqueo, que se entregan por separado), con la palanca en posición de bloqueo final. Tras montar la carcasa del conector junto con los contactos, se instala el segundo sistema de bloqueo y se coloca la palanca en posición de prebloqueo. Opcionalmente, puede montarse una tapa con salida de cable a 90 grados para el lado izquierdo o derecho. En combinación con una brida de sujeción, dicha tapa también actúa como dispositivo de protección contra tracción del cable de conexión. El campo de aplicación de la carcasa del conector abarca el sector del automóvil/motocicleta y ambientes húmedos.

Para la carcasa del conector de 18 posiciones, los terminales aplicables incluyen el MCON-1.2 CB (0,35 - 0,75 mm², diámetro de aislamiento 1,1 - 1,9 mm) y el contacto plano para sensores de 2,8 mm (SWS) (1,5 - 2,5 mm², diámetro de aislamiento 2,2 - 3,0 mm). La carcasa utiliza una junta de familia y una junta radial para lograr estanqueidad al agua.
En cuanto a las fuerzas de inserción y retención de los contactos, se aplican los siguientes valores: la resistencia mínima a la extracción del bloqueo primario es de 40 N como mínimo para el MCON-1.2 y de 60 N como mínimo para el SFC de 2,8 mm; la resistencia mínima a la extracción del bloqueo secundario es de 60 N como mínimo para el MCON-1.2 y de 100 N como mínimo para el SFC de 2,8 mm. Para los contactos con una sección transversal del cable inferior a 0,75 mm², la fuerza mínima de retención del mecanismo de enganche primario debe alcanzar al menos la resistencia a la extracción desde la prensa del cable, según la norma DIN IEC 352 parte 2.

Las pruebas dinámicas de esfuerzo incluyen una oscilación senoidal de 50 Hz a 500 Hz con una aceleración de 20,0 g, durante 3 × 20 h, superpuesta con un cambio de temperatura de 25 °C a +100 °C, así como golpes de 30 g, onda senoidal semiperiódica de 6 ms y 1000 impactos por eje y dirección. Durante la oscilación, la resistencia de contacto no debe superar los siguientes límites respecto al valor inicial: superficie estañada, 3,5×; superficie plateada, 3,0×; superficie dorada, 2,0×. No debe producirse ningún daño mecánico. La interrupción permisible de corriente es < 200 ns, definiéndose como interrupción cuando la resistencia de contacto supera los 150 Ω.

Los requisitos de estanqueidad se verifican mediante una serie de ensayos. El ensayo de choque térmico se realiza durante 144 ciclos, desde -40 °C hasta +130 °C, cada ciclo de 15 min con un tiempo máximo de transición de 10 s. La inmersión a baja presión atmosférica se lleva a cabo a 60 kPa durante 30 min. El ensayo en baño de agua consta de 5 ciclos, cada uno con inmersión en agua caliente a 65 ± 5 °C y en agua fría a 0 ± 3 °C, con una duración de 1 hora por nivel de temperatura. El ensayo de choque térmico utiliza 10 ciclos: temperatura del aire de 120 °C durante 15 min, seguido de temperatura del agua de 0 °C durante 2 min. El ensayo de niebla salina se realiza durante 6 ciclos, cada uno compuesto por 8 h de pulverización y 16 h de pausa. El ensayo de grado de protección / chorro de vapor se lleva a cabo de forma similar al IPX9K: chorro de vapor a 80 bar y 80 °C, a una distancia de 100–150 mm, con una duración de ensayo de 30 segundos por cara, a ángulos de 0°, 30°, 60° y 90°, repetido tres veces. Requisito: ningún medio debe penetrar en el conector; la resistencia de aislamiento debe ser > 100 MΩ, y el funcionamiento de los elementos de enganche y desenganche debe mantenerse íntegramente.
La carcasa del conector es reparable. El método de embalaje es caja, con una cantidad de embalaje de 320 unidades.

Cumplimiento medioambiental y normativo: Cumple la directiva europea RoHS (2011/65/UE); cumple la Directiva europea sobre vehículos fuera de uso (ELV) 2000/53/CE; RoHS China 2: No contiene sustancia(s) restringida(s) por encima del umbral establecido; Reglamento europeo REACH (CE) n.º 1907/2006: No contiene sustancias muy preocupantes (SVHC) según el Reglamento REACH (lista de candidatos de la ECHA de febrero de 2026, 253 sustancias); Contenido de halógenos: Bajo contenido de halógenos — Br, Cl, F < 900 ppm por material homogéneo, además libre de BFR/CFR/PVC; Capacidad para procesos de soldadura: No apto para procesos de soldadura.