RH71516Y-1.8-6.3-11/368301-1, 12 V, 15-polig automotivekap, draad-naar-draad, middenlijn 8,6 mm [0,338 inch], zwart, draden en kabels, stroomvoorziening

Productoverzicht

De RH71516Y-1.8-6.3-11/368301-1 is een robuuste automobielkap met 15 posities (mannelijke connectorbehuizing), ontworpen voor draad-naar-draad stroomverdelingssystemen in 12 V-nominale spanningarchitecturen. Als aanvullend onderdeel voor vrouwelijke behuizingen zoals de RH71516Y-serie biedt deze kap de mannelijke interface met tandvormige contacten, waardoor betrouwbare en hoogstroomverbindingen mogelijk zijn in veeleisende automobielomgevingen. Deze connector is goedgekeurd voor een continue stroom van indrukwekkende 220 A en is specifiek ontworpen voor hoogvermogenscircuits die de capaciteit van standaardsignaalconnectoren overtreffen. De behuizing is vervaardigd uit hoogwaardig PBT (polybutyleentereftalaat) thermoplast, wat uitzonderlijke mechanische sterkte, thermische stabiliteit en chemische weerstand biedt binnen een breed werkbereik van -40 °C tot 105 °C.

Ontwerp en constructie

De connector heeft een rechthoekige vorm met een professionele zwarte afwerking die UV-bestendigheid en warmteabsorptiebeheer biedt. Als een dopvormige behuizing vormt hij de mannelijke helft van een draad-naar-draad-verbindingssysteem, ontworpen om direct te passen op een bijbehorende vrouwelijke behuizing met contactdoospolen. De draad-naar-draad-configuratie elimineert de noodzaak van tussenliggende printplaten of verdeeldozen, waardoor de elektrische architectuur van het voertuig wordt vereenvoudigd en mogelijke foutpunten worden verminderd.

Met 15 posities die zijn ingedeeld in 5 rijen, biedt deze connector een krachtige, hoogdichtheidse stroomverbinding, terwijl hij toch een compacte en beheersbare afmeting behoudt. De middellijnafstand (pitch) tussen aaneengrenzende contacten bedraagt 8,6 mm (0,338 inch), wat breder is dan bij typische signaalconnectoren; dit weerspiegelt het op vermogen gerichte ontwerp en de noodzaak van voldoende kruipafstand en luchtafstand voor toepassingen met hoge stroom. De afstand tussen de rijen bedraagt 11,8 mm (0,46 inch), wat ruime scheiding tussen de rijen waarborgt om elektrische boogvorming en warmteopbouw te voorkomen.

Elektrische prestaties

Het meest opvallende kenmerk van deze connector is de buitengewone stroomwaarde van 220 A. Dit maakt hem geschikt voor de meest veeleisende stroomtoepassingen binnen een voertuig, waaronder:
Aansluitingen van de hoofdbatterijkabel
Stroomcircuits van de dynamo
Voeding van de startmotor
Ingangen van de stroomverdeeleenheid (PDU)
Hoogstroompaden in elektrische voertuigen (EV) en hybride voertuigen
Systemen voor elektrische stuurbekrachtiging (EPS)
Hoofdvoedingen van de HVAC-ventilatormotor
Ingangen van de zekeringenkast en relaistuurpanelen

De nominale spanning is 12 V, waardoor deze connector compatibel is met standaard automotive elektrische systemen, inclusief conventionele voertuigen met verbrandingsmotor, lichte hybrides en 12 V hulpstromingsystemen in elektrische voertuigen. De connector is specifiek bestemd voor toepassing in stroomkringen: Voeding, wat bevestigt dat deze is ontworpen en gevalideerd voor hoogenergetische elektrische verbindingen, en niet voor laagenergetische signaaloverdracht.

Contactsysteem

Het contacttype is een lip (mannelijk pen), ontworpen om te passen bij aansluitcontacten (vrouwelijk) in de bijbehorende behuizing. De connector ondersteunt twee verschillende contactafmetingen: 1,8 mm (0,071 inch) en 6,3 mm (0,25 inch) breedte van de aansluitlip. Deze mogelijkheid voor twee afmetingen is essentieel voor stroomconnectoren, waardoor dezelfde behuizing kan worden gebruikt voor:
1,8 mm lippen: Geschikt voor stroomkringen met matige stroom (bijv. in het bereik van 15–30 A), zoals verlichtingskringen, magneetventielbesturingen en voedingsaansluitingen voor modules.
6,3 mm aansluitlamellen: Geschikt voor stroomkringen met hoge stroom (bijv. bereik van 30–220 A, afhankelijk van de constructie van de aansluiting en de draaddoorsnede), zoals accukabels, alternatoruitgangen en startcircuits.
De functie van gemengde en hybride connectoren geeft aan dat het behuizingssysteem tegelijkertijd zowel grote als kleine aansluitingen kan opnemen, wat ontwerpvrijheid biedt aan kabelboomtechnici die meerdere vermogenscircuits met verschillende stroomvereisten binnen één connectorinterface moeten combineren.

Materiaal- en milieukenmerken

Het behuizingsmateriaal is PBT (polybutyleentereftalaat), een thermoplastisch polyester dat veel wordt gebruikt in automotive-connectorapplicaties. PBT biedt:
Hoge warmtevervormingstemperatuur: Meestal hoger dan 200 °C, wat dimensionale stabiliteit waarborgt, zelfs in motorkapomgevingen.
Uitstekende chemische weerstand: Bestand tegen verslijting door benzine, diesel, motorolie, transmissievloeistof, remvloeistof, koelvloeistof en weg-zout.
Lage vochtopname: behoudt de elektrische isolatie-eigenschappen en dimensionale nauwkeurigheid onder vochtige omstandigheden.
Goede vlambestendigheid: zelfblussende eigenschappen verbeteren de veiligheid van het voertuig.
Draagkracht van de elektrische spanning: zorgt voor een robuuste isolatie tussen aangrenzende stroomkring met hoge stroom.

Afdichting en milieubescherming

Deze dop is uitdrukkelijk bestemd als niet-afdichte dop. In tegenstelling tot afdichte connectors die draadafdichtingen en holtestoppen bevatten, is deze connector bedoeld voor gebruik binnenin het voertuig of op beschermde locaties onder de motorkap, waar direct waterinfiltratie geen probleem is. Het niet-afdichte ontwerp biedt verschillende voordelen:
Lagere kosten: elimineert de kosten van siliconenafdichtingen en holtestoppen.
Eenvoudigere montage: geen noodzaak om draadafdichtingen te monteren of ongebruikte holten af te dichten.
Kleiner afmetingen van de behuizing: zonder afdichtingen kan de connector compacter zijn.
Lagere inbrengkracht: gemakkelijker in- en uitschakelen tijdens onderhoud.
Voor toepassingen waarbij milieubescherming vereist is, dient deze dop te worden gebruikt in combinatie met een afgesloten vrouwelijke behuizing of geplaatst binnen een beschermd omhulsel.

Koppel- en vergrendelfuncties

De primaire vergrendelfunctie bevindt zich op de aansluitklem, niet op de behuizing zelf. Dit betekent dat de retentiekracht tussen gekoppelde connectorhelften voornamelijk wordt geboden door de vergrendelpalen of -functies van de aansluitklemmen binnen de vrouwelijke behuizing, en niet door een extern connectorpositiebeveiligingsapparaat (CPA) of een geïntegreerde behuizingsvergrendeling. Er is geen terminalpositiebeveiliging (TPA) opgenomen, waardoor monteurs tijdens de montage moeten zorgen voor juiste inbrenging en vergrendeling van de aansluitklemmen.
Het bevestigingstype van de connector is kabelmontage (vrijhangend), waardoor deze op elke gewenste plaats langs een kabelboom kan worden geïnstalleerd zonder dat een paneelbevestiging of steunbeugel nodig is. De kabelafgangshoek is 180°, wat een rechtdoorse kabelroute biedt die de buigbelasting op de draden minimaliseert en de productie van de kabelboom vereenvoudigt.

Afmetingen en fysieke kenmerken

Hoewel de specifieke totale afmetingen niet in de parameterlijst zijn opgenomen, omvatten de belangrijkste dimensionele kenmerken:
Middenlijn (pitch): 8,6 mm – Brede afstand, geschikt voor hoogstroomterminals en dikke aders.
Afstand tussen rijen: 11,8 mm – Ruime scheiding tussen de rijen om warmteconcentratie en elektrische interferentie te voorkomen.
Deze afmetingen zijn geschikt voor dikke aders die doorgaans worden gebruikt in stroomkringen (bijv. 6 mm², 10 mm², 16 mm², 25 mm² of zelfs dikker voor de 6,3 mm-aansluitposities). De connector heeft een rechthoekige vorm, wat natuurlijke polarisatie biedt en eenvoudige identificatie van de oriëntatie tijdens montage mogelijk maakt.

Aanbevelingen voor montage en hantering

Bij het monteren van deze kap:
Klemmenkrimpen: Gebruik klemmenkrimpwerktuigen die zijn goedgekeurd door de fabrikant om een juiste verbinding tussen draad en klem te garanderen. Voor hoogstroomklemmen is een nauwkeurige krimp-hoogte en -breedte vereist om spanningsverlies en warmteontwikkeling tot een minimum te beperken.
Terminalinvoeging: Voeg de terminals in het kapbehuizing totdat een hoorbaar of tastbaar klikgeluid de primaire vergrendelingsinsluiting bevestigt. Aangezien TPA niet is voorzien, is juiste positionering essentieel.
Kabelspanningsontlasting: Deze connector beschikt niet over geïntegreerde spanningsontlasting. Voor toepassingen met trillingen of kabelbeweging dient u externe kabelbinders, krimpkousen of kabelboomwikkeling te gebruiken om de draden te beveiligen.
Inpassing: Richt de kap uit op de bijbehorende vrouwelijke behuizing met behulp van de polarisatiekenmerken (meestal sleutelgroeven of openingen). Pas gelijkmatige druk toe totdat de verbinding volledig is ingezet.
Inspectie: Voer na het inpassen een trektest uit om de vergrendelingsinsluiting te verifiëren. Voor hoogstroomtoepassingen kunt u tijdens de validatie overwegen thermografie of spanningsvaltesten toe te passen.

Toepassingen

Typische toepassingen voor de RH71516Y-kap zijn:
Hoofdbatterijpositieve en -negatieve kabels
Verbindingen van alternator naar batterij
Voeding van de startmotor
Ingangen van de stroomverdeelmodule
Stroomkringen voor elektrische ventilatormotoren
Motor voor elektrische stuurbekrachtiging (EPS)
Voeding voor ABS-pompmotor
Hoofdvoeding voor HVAC-ventilatormotor
Stroomkringen voor aanhangerkoppeling
Aansluitingen voor hulpaccu (in systemen met twee accu’s)
Aansluitingen voor DC-DC-omzetter van elektrisch voertuig (EV)
Hoogvermogensaansluitkast voor hybride voertuigen