Alloggiamento automobilistico RH71516Y-1.8-6.3-21/2-85262-1 da 12 V, 15 posizioni, per terminali femmina, da cavo a cavo, 3,4 mm

Panoramica del prodotto

L'RH71516Y-1.8-6.3-11/368301-1 è un robusto cappuccio automobilistico a 15 posizioni (alloggiamento connettore maschio) progettato per sistemi di distribuzione di potenza da cavo a cavo in architetture con tensione nominale di 12 V. Come componente complementare agli alloggiamenti femmina della serie RH71516Y, questo cappuccio fornisce l’interfaccia maschio con contatti a linguetta, consentendo connessioni affidabili e ad alta corrente in ambienti automobilistici gravosi. Con una portata continua impressionante di 220 A, questo connettore è progettato per circuiti ad alta potenza che superano le capacità dei comuni connettori per segnali. L’alloggiamento è realizzato in termoplastica PBT (tereftalato di polibutile) di alta qualità, che offre un’eccellente resistenza meccanica, stabilità termica e resistenza chimica su un ampio intervallo di temperatura operativa compreso tra -40 °C e 105 °C.

Design e costruzione

Il connettore presenta una forma rettangolare con una finitura nera professionale che garantisce resistenza ai raggi UV e gestione dell'assorbimento termico. Essendo un alloggiamento di tipo tappo, funge da parte maschio di un sistema di connessione filo-filo, progettato per accoppiarsi direttamente con un corrispondente alloggiamento femmina contenente terminali a presa. La configurazione filo-filo elimina la necessità di schede a circuito stampato intermedie o di scatole di giunzione, semplificando l'architettura elettrica del veicolo e riducendo i potenziali punti di guasto.

Con 15 posizioni disposte su 5 file, questo connettore offre un’interconnessione elettrica ad alta densità mantenendo un ingombro compatto e facilmente gestibile. La distanza centrale (pitch) tra contatti adiacenti è di 8,6 mm (0,338 pollici), maggiore rispetto a quella tipica dei connettori per segnali, a testimonianza del suo design orientato all’alimentazione e della necessità di adeguati spazi di isolamento (creepage) e distanze di fuga (clearance) per applicazioni ad alta corrente. La distanza tra una fila e l’altra è di 11,8 mm (0,46 pollici), garantendo un’ampia separazione tra le file per prevenire archi elettrici e accumulo di calore.

Prestazioni elettriche

La caratteristica più rilevante di questo connettore è la sua straordinaria portata di corrente di 220 A. Ciò lo rende adatto alle applicazioni di alimentazione più esigenti all’interno di un veicolo, tra cui:
Collegamenti dei cavi principali della batteria
Circuiti di uscita dell’alternatore
Alimentazione del motorino di avviamento
Ingressi dell’unità di distribuzione di potenza (PDU)
Percorsi ad alta corrente per veicoli elettrici (EV) e ibridi
Sistemi di sterzo elettrico assistito (EPS)
Alimentazione principale del motore del ventilatore del sistema di climatizzazione (HVAC)
Ingressi del portafusibili e del pannello relè

L'architettura di tensione nominale è da 12 V, rendendo questo connettore compatibile con i normali sistemi elettrici automobilistici, inclusi i veicoli a motore a combustione interna convenzionali, gli ibridi leggeri e i sistemi ausiliari da 12 V nei veicoli elettrici. Il connettore è specificatamente destinato all'applicazione circuitale: Alimentazione, confermando che è stato progettato e validato per percorsi elettrici ad alta energia, anziché per la trasmissione di segnali a bassa energia.

Sistema di contatti

Il tipo di contatto è a linguetta (pin maschio), progettato per accoppiarsi con terminali ad alloggiamento (femmina) nell'apposito alloggiamento. Il connettore supporta due dimensioni distinte di contatto: 1,8 mm (0,071 pollici) e 6,3 mm (0,25 pollici) di larghezza della linguetta di accoppiamento. Questa capacità a doppia dimensione è fondamentale per i connettori di alimentazione, consentendo allo stesso alloggiamento di supportare:

linguette da 1,8 mm: adatte a circuiti con corrente moderata (ad esempio nella gamma 15–30 A), come circuiti di illuminazione, comandi di elettrovalvole e alimentazione di moduli.

linguette da 6,3 mm: adatte per circuiti ad alta corrente (ad es. gamma da 30 a 220 A, a seconda della progettazione del terminale e dello spessore del cavo), come cavi della batteria, uscite dell’alternatore e circuiti di avviamento.

La caratteristica del connettore misto e ibrido indica che la scocca può ospitare contemporaneamente entrambe le dimensioni di terminale, offrendo flessibilità progettuale agli ingegneri dei cablaggi che devono integrare più circuiti di potenza con differenti esigenze di corrente all’interno di un’unica interfaccia connettore.

Materiale e prestazioni ambientali

Il materiale della scocca è PBT (tereftalato di polibutile), un poliestere termoplastico ampiamente utilizzato nelle applicazioni automobilistiche per connettori. Il PBT offre:
Alta temperatura di deformazione termica: tipicamente superiore a 200 °C, garantendo stabilità dimensionale anche negli ambienti sotto cofano.

Eccellente resistenza chimica: resiste alla degradazione causata da benzina, gasolio, olio motore, olio per trasmissione, liquido per freni, liquido refrigerante e sali stradali.

Basso assorbimento di umidità: mantiene le proprietà di isolamento elettrico e la precisione dimensionale in condizioni di umidità.

Buona ritardanza della fiamma: le proprietà autoestinguenti migliorano la sicurezza del veicolo.

Resistenza dielettrica: garantisce un isolamento robusto tra circuiti ad alta corrente adiacenti.

Tenuta e protezione ambientale

Questo coperchio è esplicitamente designato come non stagno. A differenza dei connettori stagni, che incorporano guarnizioni per cavi e tappi per cavità, questo connettore è destinato all’uso in ambienti interni o in zone protette sotto il cofano, dove non sussiste il rischio di ingresso diretto di acqua. La progettazione non stagna offre diversi vantaggi:

Costo inferiore: elimina la spesa relativa alle guarnizioni in silicone e ai tappi per cavità.

Assemblaggio più semplice: non è necessario installare guarnizioni per cavi né gestire la sigillatura delle cavità non utilizzate.

Dimensioni ridotte dell’imballo: in assenza di guarnizioni, il connettore può essere più compatto.

Forza di inserimento inferiore: facilita l’accoppiamento e lo scollegamento durante le operazioni di manutenzione.

Per applicazioni che richiedono protezione ambientale, questo coperchio deve essere utilizzato in abbinamento a un alloggiamento femmina stagnato o posizionato all'interno di un'incapsulazione protetta.

Caratteristiche di accoppiamento e bloccaggio

La caratteristica principale di bloccaggio è situata sul terminale, non sull'alloggiamento stesso. Ciò significa che la forza di ritenzione tra le due metà dell'interconnessione accoppiate è fornita principalmente dalle linguette di bloccaggio del terminale o da altre caratteristiche presenti nell'alloggiamento femmina, piuttosto che da un dispositivo esterno di assicurazione della posizione del connettore (CPA) o da un fermo integrato nell'alloggiamento. L'assicurazione della posizione del terminale (TPA) non è inclusa; pertanto, gli operatori di assemblaggio devono garantire un'inserzione e un bloccaggio corretti dei terminali durante l'assemblaggio.
Il tipo di montaggio del connettore è a cavo (libero), il che consente di installarlo in qualsiasi punto lungo il fascio di cavi senza richiedere un montaggio su pannello o un supporto tramite staffa. L'angolo di uscita del cavo è di 180°, consentendo un percorso rettilineo del cavo che riduce al minimo lo stress di flessione sui fili e semplifica la produzione del fascio.

Dimensioni e caratteristiche fisiche

Sebbene le dimensioni complessive specifiche non siano indicate nella tabella dei parametri, le principali caratteristiche dimensionali sono le seguenti:
Linea centrale (passo): 8,6 mm – Interasse ampio, adatto a terminali per alte correnti e cavi con sezione elevata.
Interasse tra file: 11,8 mm – Separazione generosa tra le file, utile a prevenire la concentrazione di calore e le interferenze elettriche.
Tali dimensioni consentono l’utilizzo di cavi con sezione elevata, tipicamente impiegati nei circuiti di potenza (ad es. 6 mm², 10 mm², 16 mm², 25 mm² o anche superiore per le posizioni terminali da 6,3 mm). La forma del connettore è rettangolare, garantendo una polarizzazione naturale e un facile riconoscimento dell’orientamento durante il montaggio.

Raccomandazioni per il montaggio e la manipolazione

Durante il montaggio di questo coperchio:
Serraggio dei terminali: utilizzare attrezzature per la crimpatura approvate dal produttore per garantire un corretto fissaggio del cavo al terminale. I terminali per alte correnti richiedono un’altezza e una larghezza precise della crimpatura, al fine di ridurre al minimo la caduta di tensione e la generazione di calore.
Inserimento del terminale: Inserire i terminali nell'alloggiamento del coperchio fino a quando un clic udibile o tattile confermi l'innesto primario della chiusura. Poiché non è previsto il TPA (Terminal Position Assurance), un corretto posizionamento è fondamentale.
Protezione dallo sforzo meccanico sui cavi: Questo connettore non include una protezione integrata contro lo sforzo meccanico. Per applicazioni soggette a vibrazioni o movimento dei cavi, utilizzare fascette esterne, guaine termorestringenti o avvolgimenti del cablaggio per fissare i cavi.
Accoppiamento: Allineare il coperchio con l'alloggiamento femmina corrispondente mediante le caratteristiche di polarizzazione (tipicamente guide o scanalature). Applicare una pressione uniforme fino al completo inserimento.
Ispezione: Dopo l'accoppiamento, eseguire un test di trazione per verificare l'innesto della chiusura. Per applicazioni ad alta corrente, valutare l'utilizzo di termografia o di misure di caduta di tensione durante la fase di validazione.

Applicazioni

Applicazioni tipiche del coperchio RH71516Y:
Cavi principali positivo e negativo della batteria
Collegamenti tra alternatore e batteria
Alimentazione del motore di avviamento
Ingressi del modulo di distribuzione della potenza
Circuiti di alimentazione dei motori dei ventilatori elettrici
Alimentazione del motore dello sterzo elettrico (EPS)
Alimentazione del motore della pompa ABS
Alimentazione principale del ventilatore del sistema HVAC
Circuiti di alimentazione per il traino del rimorchio
Collegamenti della batteria ausiliaria (nei sistemi con doppia batteria)
Collegamenti del convertitore DC-DC per veicoli elettrici (EV)
Interfacce del quadro di giunzione ad alta potenza per veicoli ibridi